![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Полет на Траймоторе
Oct. 16th, 2016 06:08 pmПару месяцев назад на фэсбуке увидел объявление что в наши края прилетает Ford Tri-Motor и на нем можно будет покататься всего за $70. Пропустить такое я не мог, так что вчера с женой поехали в местный аэропорт что бы полетать на нем.
Самолет был построен в 1928ом году и был передан своим первым владельцам - Transcontinental Air Transport - 18-го января 29-го года. Под названием City of Wichita он был одним из самолетов которые открыли трансконтинентальные полеты в США в 1930-м году. В 1935-м ом был продан Grand Canyon Airlines и возил туристов над дамбой Болдер. В 1937-м году его продали в Гондурас где он летал у компании TACA до 1946-го года. После этого он летал в Мексике, где в 1951-м году на нем гофрированную обшивку на гладкую дюралеминевую. В 1954-м году он был поврежден при посадке когда тормоза на одном из колес заклинило и его унесло в канаву. Поврежденный самолет не восстанавливали, а продали назад в США, где он поменял несколько владельцев стоя в Айдахо. В 1964-м году его купил William Harrah (владелец казино Harrah's в Лас Вегасе), который восстановил гофрированную обшивку и довел до летного состояния. Ремонт занял 7 лет и в 1971-м году он своим ходом прилетел в Лас Вегас поставил его в в свой музей при казино. Самолет оставался в летном состоянии и несколько раз летал на разные мероприятия, в том числе и трансконтинентальный перелет в 1975ом году в честь сорокапятилетия первого перелета. Он оставался в музее до 1986-го года, когда был продан на аукционе за $1.5 миллиона компании в Айдахо, а потом в 1990-м был продан Evergreen Vintage Aviation и был поставлен в Evergreen Air Museum, где он простоял во 2013-го года. Тогда он был продан в Liberty Aviation Museum в Огайо, а музей в свою очередь одолжил его EAA (Experimental Aircraft Association) которая и организовывает эти полеты.
Полет длился 15 минут, что в принципе было достаточно так как самое интересное в нем это взлет и посадка. Общие впечатления от полета - шумно, вибрирует и укачивает :). Примерно так как на АН-2 - летал один раз в детстве из Геленджика в Симферополь, тошнило весь полет :). Из описания того как они летали в 30-е годы - на высоте 1000-1500м и со скоростью около 100 миль в час - рейс из Сан Франциско до Лос Анджелеса займет 4-5 часов, и лететь таким образом будет очень не приятно. Так что "романтика" авиации 30-х это вещь очень относительная :). Из плюсов - места между сиденьями как в современном бизнес классе и отделка салона конечно прекрасна. Еще одно что было интересно что в салоне было довольно жарко, но я не знаю это из-за того что грел двигатель, или просто салон нагрелся на солнце (на улице было не холодно, но и не жарко).
Все фото сильно кликабельны.
1. Ford Tri-Motor
( +29 )
Самолет был построен в 1928ом году и был передан своим первым владельцам - Transcontinental Air Transport - 18-го января 29-го года. Под названием City of Wichita он был одним из самолетов которые открыли трансконтинентальные полеты в США в 1930-м году. В 1935-м ом был продан Grand Canyon Airlines и возил туристов над дамбой Болдер. В 1937-м году его продали в Гондурас где он летал у компании TACA до 1946-го года. После этого он летал в Мексике, где в 1951-м году на нем гофрированную обшивку на гладкую дюралеминевую. В 1954-м году он был поврежден при посадке когда тормоза на одном из колес заклинило и его унесло в канаву. Поврежденный самолет не восстанавливали, а продали назад в США, где он поменял несколько владельцев стоя в Айдахо. В 1964-м году его купил William Harrah (владелец казино Harrah's в Лас Вегасе), который восстановил гофрированную обшивку и довел до летного состояния. Ремонт занял 7 лет и в 1971-м году он своим ходом прилетел в Лас Вегас поставил его в в свой музей при казино. Самолет оставался в летном состоянии и несколько раз летал на разные мероприятия, в том числе и трансконтинентальный перелет в 1975ом году в честь сорокапятилетия первого перелета. Он оставался в музее до 1986-го года, когда был продан на аукционе за $1.5 миллиона компании в Айдахо, а потом в 1990-м был продан Evergreen Vintage Aviation и был поставлен в Evergreen Air Museum, где он простоял во 2013-го года. Тогда он был продан в Liberty Aviation Museum в Огайо, а музей в свою очередь одолжил его EAA (Experimental Aircraft Association) которая и организовывает эти полеты.
Полет длился 15 минут, что в принципе было достаточно так как самое интересное в нем это взлет и посадка. Общие впечатления от полета - шумно, вибрирует и укачивает :). Примерно так как на АН-2 - летал один раз в детстве из Геленджика в Симферополь, тошнило весь полет :). Из описания того как они летали в 30-е годы - на высоте 1000-1500м и со скоростью около 100 миль в час - рейс из Сан Франциско до Лос Анджелеса займет 4-5 часов, и лететь таким образом будет очень не приятно. Так что "романтика" авиации 30-х это вещь очень относительная :). Из плюсов - места между сиденьями как в современном бизнес классе и отделка салона конечно прекрасна. Еще одно что было интересно что в салоне было довольно жарко, но я не знаю это из-за того что грел двигатель, или просто салон нагрелся на солнце (на улице было не холодно, но и не жарко).
Все фото сильно кликабельны.
1. Ford Tri-Motor
( +29 )
