vova_modelist

Из различных модельных соревнований мне всегда больше всего нравились соревнования которые проходят в различных музеях ибо моделизм это, в большинстве своем, попытка воспроизвести как можно точно различные объекты. И что может быть лучше чем делать выставку/соревнования будучи окуженным этими объектами :).

В прошлые выходные такие соревнования проходили на нашем местном авианосце-музее USS Hornet CVA-12. Я давно собирался про него написать, но все не доходят руки сделать полноценный обзор, так что пост будет про соревнования с небольшими дополнениями про сам авианосец. Авианосец был заложен в 1942-м году и сдан флоту в 1943-м году (это к теме что у японцев были хоть какие-то шансы на победу - постройка с закладки до сдачи флоту заняла всего 15 месяцев). Несколько раз за свою жизнь он был модернизирован, участвовал в космической программе, а в 1970-м году был списан. В резерве он простоял до 1998-го года, когда был передан "Aircraft Carrier Hornet Foundation" в качестве музея и в конце того года он был открыт как музей на территории бывшей ВМБ Аламеда. Это место историческое, но очень неудобное для посещения, ибо находится с другой стороны залива от Сан Франциско и добраться туда можно только на машине. По этому туристы туда не доезжают. Это привело к тому что у музея вечная нехватка денег, лет 15 назад шла даже речь о том что флот заберет его назад так как музею нечем было платить за рент пирса, но вроде как эту проблему разрешили. Из-за этого он выглядит облезло снаружи, но несомненным плюсом является то что он наименее "музеефицирован" из всех американских авианосцев-музеев. Большая часть корабля выглядит так как будто его только расконсервировали и не испорчена различными музейными штуками. По этому идя по кораблю не создается впечатление что ты в музее, а именно можно погрузится в историю и эпоху. Вплоть до того что открывая различные шкафы, можно увидеть каски и оборудования по БЗЖ. За последние 20 лет на его борту собралась довольно хорошая коллекция морских самолетов, хотя в этом смысле он конечно проигрывает другим авианосным музеям. В общем если будете в Сан Франциско, очень рекомендую к посещению.

Модельные соревнования на его борту проходят второй год подряд, в этом году, не смотря на ужасный смог от Калифорнийских пожаров, было выставлено более 250-ти моделей в 30 категориях. Выставлялось примерно 70 моделистов. Для местных соревнований в Калифорнии это довольно хороший показатель. Большинство соревнований собирают от 150 до 350 моделей. Как обычно для местных соревнований, они шли один день. Расписание было следующее - 10-12 регистрация моделей, с 12-3-х судейство и с 3-4-х награждение. Награды даются 1-2-3 место, плюс специальные награды и Best of Show. В общем как обычно было весело и интересно.

Фотографии кликабельны.

1. Внешний вид USS Hornet CVA-12

( +58 )

В национальном музее ВВС США закончили реставрацию оригинального Boeing B-17F Memphis Belle и вчера состоялось официальное открытие самолета в музее. В честь этого был организован слет B-17 и Р-51, которые прошли над музеем, а потом приземлились (правда на следующий день, так как вчера была плохая погода). Всего в мероприятиях участвовали три В-17 и пять Р-51. В музее "Memphis Belle" поставили на подставки с убранным шасси и открытым бомболюком, показав ее в полете. Для того что бы найти для нее место из экспозиции (которая и так плотно набита) убрали B-17G "Shoo, Shoo Baby" который там стоял до этого. Куда поставят его я не знаю.

В отличии от легенды "Memphis Belle" не первый В-17 который выжил 25 боевых вылетов, это первым сделал B-17 "Hell's Angels" за неделю до "Memphis Belle", но по каким-то причинам именно "Memphis Belle" попала в поле зрения пропаганды. Самолет был построен 15 июля 1942-го года, и передан ВВС в сентябре, а 30-го сентября он перелетел на авиабазу в Prestwick, Scotland. Там его приписали к 24th Bomb Squadron (Heavy). Свои 25 вылетов самолет отлетал с 7го ноября 42-го до 19 мая 43-го, кроме того экипаж самолета отлетал еще 4 вылета на других самолетах. Вскоре после 25-го полета, 8 июня 43-го, самолет с экипажем был оправлен назад в США для турне по стране продавать военные облигации. После турне самолет поставили на прикол в Altus Air Force Base в Оклахоме и распили бы на металл после войны если бы не мэр Мемфиса, который выкупил ее за $350 ($4,758 в наших деньгах) после войны. В июле 46-го она перелетела в Мемфис, где 49-м году ее поставили в виде памятника напротив местной базы национальной гвардии. Там она стояла со 80-х годов, к тому моменту охотники за сувенирами и вандалы почти полностью раздели самолет, практически весь интерьер был пуст. В 70-е годы, мэр Мемфиса, отдал владение самолетом музею ВВС, при этом договорившись что самолет станется в Мемфисе. В 87-м году самолет передвинули в другое место в городе и построили над ним крышу, но все равно самолет страдал от воздействия погоды. Несмотря на попытки местных волонтёров собрать деньги на реставрацию, в 2004-м году ВВС решила что у местных ничего не получится и забрало у них самолет на реставрацию в музее ВВС. Реставрация самолета заняла 12 лет, и вчера его открыли для публики.

Всего до наших дней дожило 47 В-17. Из них 40 находятся в США, 3 в Англии, 2 во Франции и 2 в Бразилии. 11 B-17 находятся в летном состоянии (1 во Франции, 1 в Англии, остальные в США). В основном до наших дней дошли поздние B-17G, из ранних самолетов есть один B-17D (тоже на реставрации в музее ВВС США), четыре B-17E и три B-17F.

Фотографии и видео из разных мест и разной степени кликабельности

1. B-17F Memphis Belle в музее ВВС

From NATIONAL MUSEUM OF THE US AIR FORCE
( +20 )

На прошлых выходных был в Торонто и естественно не мог не заехать на эсминец HMCS Haida который стоит в городе Хамильтон примерно в 40 минутах езды от центра Торонто. HMCS Haida это эсминец типа Tribal построенный в 1943-м году для канадского флота. Во время войны он участвовал во многих боях с немецкими кораблями в Ла Манше, став самым результативным кораблем канадского флота. После войны его не на долго вывели в резерв, а в 1947-м году переделали в эскортный корабль сняв 120мм-ки и поставив 100мм-ки. В таком виде он участвовал в Корейской войне и дослужил до 1963-го года, когда из-за усталости корпуса был выведен из состава флота. Более подробно про его службу можно почитать в википедии.

Эсминец собирались продать на слом, но пять бывших моряков канадского флота организовали организацию Haida, Inc. с целью превратить его в музей и в 1964 выкупили его за $20000 с целью сделать его музеем. В 1965-м он открылся как музей в Торонто. В конце 60-х у музея кончились деньги и он был продан правительству провинции Онтарио за $1. Они передвинули его в другое место в Торонто, где он простоял до 2002-го года. Тогда один из местных политиков от города Хамильтон пробил покупку его канадскими парками и после ремонта его передвинули туда. Там он стоит до наших дней. Решение о передвижении его очень спорное, так как в Торонто он стоял в самом центре города, а Хамильтоне он стоит посередине индустриальных задворков. Как это сказывается на посещаемости гадать не надо. Хотя с другой стороны, деньги у музея есть так как эсминец только что прошел ремонт с докованием в конце прошлого года.

Вообще посещение его было очень интересным и информативным, так как было сразу очевидно что между американскими и английскими кораблями есть большая разница во внутренней организации. Это видно во многих местах - у англичан на корабле есть довольно много дерева, матросы спят в гамаках, а не в койках как у американцев, у офицеров значительно более роскошные помещения, ну и мостик увидите сами...

Все фото кликабельны.

1. HMCS Haida

( +48 )

Вторым местом которое мы посетили в Перл Харборе был музей американских подлодок под названием USS Bowfin Submarine Museum & Park. Музей находится в одном комплексе с местом отправки катеров на Arizona Memorial и состоит из трех частей - подлодки USS Bowfin (SS-287), парка где находится мемориал погибшим подлодкам и где строят примеры оружия подлодок и помещения где показаны различные артефакты связанные с американскими подлодками. Это единственный из всего комплекса музеев куда можно попасть без ожидания или езды на автобусе, так что музей популярен так как туда идет народ пока они ждут катера на Аризону.

Подлодка типа Balao, USS Bowfin была заложена в Портсмуте, в штате Мэн, 23 июля 1942-го года и спущена 7 декабря 42-го и сдана флоту 1 мая 43-го. Попав в Австралию 19 августа того же года подлодка почти сразу вышла в боевой поход. За два года войны подлодка совершила девять боевых походов и заявила 54 победы, из которых в 1946-м году подтвердили 15 грузовых судов (67882т) и Kaibōkan D No. 56, а более современные добавили к этому еще 6 судов доведя общее водоизмещение потопленных судов до 71437т. После войны подлодку вывели в резерв в 1947-м году, а в 51-м ввели в строй опять на время Корейской войны, а с ее окончанием вывели в резерв опять. С 1960 по 1971-й она служила учебным кораблем для резервистов в Сиэтле, а после этого была окончательно списана. В 1972-м адмиралы Bernard A. “Chick” Clarey и Paul L. Lacy, служившие во время войны на подлодках, запросили у флота разрешение на использование подлодки в качестве музея в Гонолулу. После сборки всех бумаг, подлодка была официально передана музею в 1979-м году, и в 1981-м музей официально открылся. Кроме этого в 1989-м году на территорию музея переехал бывший Pacific Submarine Museum, который раньше находился на территории ВМБ и был недоступен для публики.

Как и большинство подлодок в американских музеях, USS Bowfin практически комплектна внутри, и дает хорошее представление о том насколько тесными подлодки ВМВ были внутри (и это при том что американские считались самыми большими и комфортабельными из подлодок тех времен). Коллекция оружия и разных артефактов истории подлодок тоже вполне интересна.

Все фото кликабельны

1. USS Bowfin. Основные изменения которые сделали на лодке ради музеефикации это лестницы с палубы в носовой и кормовой торпедные отсеки (это стандартная практика в штатах).

( +52 )

Пару недель назад был в командировке в Ченгду, в Китае, а так как я в тех краях никогда не был, то на обратном пути я решил заехать в Гонконг. Гонконг оказался очень интересным местом, в котором я нашел тематический музей - Музей береговой обороны Гонконга. Его построили на территории английского форта Lei Yue Mun. Так как Гонконг был основной базой английского флота то англичане подошли к береговой обороне основательно, но при этом не ставили туда крупнокалиберные орудия, а в основном концентрировались на защите гавани от атак средних и мелких кораблей. По этому большинство батарей вооружались среднекалиберной, скорострельной артиллерией, хотя среди них было несколько батарей вооруженных 9.2" и 10" пушками. Полного списка береговой артиллерии Гонконга в одном месте я не нашел, но вот карта всех береговых батарей с 1860-х до 1941-го года и их-же список в индивидуальном порядке.

Форт Lei Yue Mun был построен в 1887-м году для защиты восточного входа в гавань Виктории и состоял из пяти артиллерийских батарей - Central Battery вооруженной двумя пушками 64 pdr RML Mk III (1887-1901), Western Battery вооруженной двумя пушками 9" RML 12-ton (1887-1906) и двумя 6-фунтовыми скорострелками в казематах для защиты входа в порт от миноносцев (этa часть батареи иногда отдельно называется Lei Yue Mun Pass Battery) (1892-1907) и Reverse Battery вооруженной тремя пушками 9" RML 12-ton (1887-1906), Redoubt Battery вооруженной двумя 6" BL Mk IV пушками на гидро-пневматических скрывающихся лафетах Мк I (1887-1907) и Howitzer Battery вооруженной двумя гаубицами 8" RML (1897-1905). В 1917-м году Western Battery перевооружили с 9" пушек на 120мм скорострелки (1917-1941), а на месте Reverse Battery построили новую батарею вооруженную двумя 120мм и двумя 12-фунтовыми пушками (1914-1921). Чуть позже в окрестностях форта построили еще две батареи - Pak Sha Wan Battery изначально вооруженной четырьмя скорострелками 12 pdr QF Mk I (1903-1909), а потом тремя пушками 6" BL Mk VII (1910-1941) и Sai Wan Hill Battery изначально вооруженной двумя пушками 6" BL (1904-1910), а потом перестроенной в зенитную батарею с двумя пушками 3" 20 cwt AA (1920-е-1941). Кроме этого в 1892-м году форт вооружили управляемыми торпедами Бреннана. По английской традиции форт был сооружен с круговой обороной, и мог быть использован как оборонительная точка в случае высадки вражеского десанта.

Как видно из описания его вооружения форт Lei Yue Mun утратил большую часть своих обязанностей по береговой обороне еще до начала ПМВ. Форт находился на внутренней стороне острова и к тому времени дальнобойность крупного калибра броненосцев и линкоров тех времен сделало его бесполезным. Тем не менее он оставался частью системы обороны острова и в 1941-м году принял участие в недолгой обороне Гонконга от японцев. Начав атаку 8-го декабря, уже 13-го числа японцы захватили Kowloon (материковую часть колонии) и начали обстрелы Гонконга. С 13-го по 18-е декабря гарнизон форта отбил несколько японских попыток высадится на в районе форта (так как это место было самым узким), но 18-го числа японцам таки удалось высадится под покровом темноты и захватить батарею Sai Wan Hill, гарнизон которой прозевал высадку (20 человек гарнизона сдались японцам и после сдачи были туже зарезаны штыками, только двоим удалось выжить). Батарея Pak Sha Wan была на чеку и смогла нанести сильные потери японцам в ее секторе, но в итоге оказалась окружена и продержавшись 3 дня, 21-го декабря, ей пришлось сдаться. Сам форт был взят штурмом 19-го числа.

После войны форт потерял какой либо смысл как оборонительно сооружение, но использовался англичанами как учебным полигон до 1987-го года, после чего был заброшен. А в 1993-м город принял решение о создании музея на территории форта. Музей открылся в 2000-м году. Хочу сказать что музей получился отличный, один из лучших фортификационных музеев посещенных мной. Из плюсов музея то что практически все помещения открыты к доступу, и довольно неплохо отреставрированы, все очень хорошо подписано, а внутри хорошие стенды, a из минусов то что большинство помещений пустые, а береговые пушки в основном состоят из оригинальных стволов на макетах лафетов разной степени достоверности. Музей бесплатный, находится в черте города и легко доступен на метро. Так что если будете в Гонконге то рекомендую к посещению.

Все фото кликабельны.

1. Ствол 6" BL Mk IV пушки на макете скрывающегося станка на Redoubt Battery

( +56 )

Когда ты на пляже то рядом есть вода, а если рядом есть вода то где то рядом есть корабль музей... Вот так отдыхая на пляже в Южной Каролине мы оказались в полуторачасе езды от города Wilmington, NC где стоит линкор-музей USS North Carolina BB-55. Историю корабля как обычно можно почитать на Википедии, а тут скажу лишь что музеем он стал в 1961ом году, через год после его списания из резерва. Вообще многим линкорам названым в честь береговых штатов и дожавшим до 60ых годов повезло так как на фоне появившегося тогда интереса к технической истории ВМВ те штаты их брали себе в качестве музеев. Таким образом USS Massachusetts стоит в Массачусетсе, USS North Carolina стоит в Северной Каролине, USS Alabama стоит в Алабаме и конечно USS Texas стоит в Техасе. Интересно что в 80ые с линкоров музеев снимали запчасти для восстановления линкоров типа Айова - например North Carolina лишилась внутренностей башни номер 1 и потеряла все свои компрессоры в машинном отделении.

Сейчас корабль находится в неплохом состоянии, основная проблема в том что тот затон реки в котором он стоит занесло песком и он стоит не в воде, а грязи, что способствует ускоренному ржавлению корпуса. Но как я понимаю, в отличии от Олимпии, у музея есть деньги на выкачивание затона и ремонт корпуса. Для этого они собираются построить коффердам вокруг корабля, так как недавно ремонтировали на месте линкор USS Alabama. Это сохранит музею $16 миллионов так как не надо буксировать корабль на ремонт в Норфолк или Чарльстон и ставить его в сухой док. Подробности можно посмотреть тут. Там правда написано что в коффердам начнут строить в начале 2016-го, но когда мы там были на прошлой неделе его постройка еще не началась, хотя кран и стройматериалы уже лежали. Тут пишут что постройка началась 25 июля.

Все фото кликабельны.

1. Линкор в затоне

( +58 )

UPD: Почти 1000 других фото корабля можно посмотреть на svsm.org.

Люблю я посещать авиационные (и другие военные) музеи за пределами США, ибо в штатах за исключением некоторых очень больших музеев ассортимент экспонатов обычно стандартный - будет и Мустанг, и Сэйбр, и Фантом. Если музей по больше то будет еще и Б-17 с Б-25. А за пределами США всегда находишь что то необычно и не приевшееся. Во время нашей поездки в Австралию и Новую Зеландию удалось посетить несколько военных музеев, в частности в Новой Зеландии, спасибо ext_898247, я попал в Museum of Transport and Technology который находится в самом большом городе страны - в Окленде. Музей состоит из двух частей - авиационной и транспортной. В авиационной стоит хорошая подборка самолетов, многих из который просто нет в Американских музеях, а в транспортной очень интересная коллекция различных стимпанковых аппаратов, старых трамваев и автомобилей.

Все фото кликабельны

1. Звезда музея Avro Lancaster B VII. Бывший самолет французской Aeronavale, был передан музею в 1960ых годах. Восстановлен в 1980ых годах. Один из 17ти Ланкастеров доживших до наших дней.

( +36 )

На выходных с женой побывали в штате Нью Мексико и конечно я не мог обойти стороной основной вклад Нью Мексико в военную историю - атомное оружие. Когда планировал поездку туда, думал посетить три места на эту тему - Trinity test site, Лос Аламос и The National Museum of Nuclear Science and History. Как оказалось после нескольких часов гугленья - Trinity test site (место где взорвали первую атомную бомбу) доступен только с экскурсией несколько раз в году (и естественно не в те выходные когда мы там были) так как это место до сих пор находится на территории испытательного центра, в Лос Аламосе из публично доступный мест только музей посвященный разработке атомного оружия который является бледной копией Национального Музея Атомных Исследований и Истории, так что собственно выбор и остановился на нем. Сам музей находится в городе Альбукерке - самом большом городе штата, примерно в полутора часах езды от Лос Аламоса. Не смотря на название примерно 75% музея занимает именно военная часть атомной истории от первых бомб до их носителей, хотя часть экспозиции таки рассказывает про мирный атом. В музее есть внутренняя экспозиция где находится много различных экземпляров атомного оружия и внешняя где стоят его носители - ракеты, самолеты и пушки.

Все фото сильно кликабельны.


1. Флотский ЗРК Terrier охраняет вход в музей. Это пусковая Mk 10 для ракет RIM-2 Terrier и RIM-67 Standard.

( +48 )

Сбылась мечта идиота и я наконец-то доехал до единственных оригинальных крупнокалиберных Американских пушек береговой обороны находящихся на территории США. Они находятся в двух часах езды от Сиэтла на территории форта Casey. Я очень давно туда собирался попасть, но ездя с женой в Сиэтл на выходные было очень сложноневозможно ее уговорить потратить один из двух дней в городе ради того что бы посмотреть на старые пушки... Так что я сделал ход конем - отправил ее с подружками на выходные в Мексику, а сам смотался в Сиэтл посмотреть на пушки и сходить в Боинговский Museum of Flight (об этом как нибудь в другом посте) :))).

Форт Casey был построен в 1898-1903ем году для охраны подступов к Сиэтлу и входа в Puget Sound. Он был типичным фортом Эндикотсткого периода и состоял из 10ти батарей - две мортирные с восемью 12" мортирами каждая, три со скрывающимися 10" пушками (2х2 и 1х3), две со скрывающимися 6" пушками (1х2, 1х4), одна с двумя 5" пушками и две с 3" пушками. Форт охранял подходы к городу до 1942го года когда было решено что сталь от безнадежно устаревших пушек будет лучше использована в других местах, а это прислуга нужнее с более современным оружием. Вся артиллерия форта была снята. В 60ые годы когда появилась мода на сохранение военной истории военные сняли две 10" и две 3" пушки с территории форта Wint на подходах к ВМБ Subic Bay на Филиппинах, которые там ржавели со времен войны, и отправили их в США на реставрацию, после которой их поставили на штатные места на батареи форта Casey. На пушках видны следы близких взрывов и шрапнели, но это не результат японских бомб и снарядов, а результат американских. Так как крупные пушки форта не имели кругового обстрела, а японский флот не собирался нападать на бухту, то форт был оставлен во время отступления американцев к Батаану в 1942ом году и пушки были приведены в негодность. А когда Американцы брали Филиппины назад то они либерально бомбили и обстреливали свои старые фортификации на всякий случай, вот тогда следы от осколков и появились на пушках.

Примерно в 60ом году форт был демилитаризован и продан штату, который там открыл парк. Теперь там очень гармонично сочетаются пикники и история, так как каждый пришедший туда на пикник мальчика (и его папа) обязательным образом залезет на пушку и прочитает к ней подпись.

Вот вид похожей батареи при жизни Battery Bloomfield, Fort Hancock, Sandy Hook, NJ.

Все фото сильно кликабельны.

1. 10" пушка модели 1895го года на скрывающемся лафете модели 1901го года в поднятом положении. В отличии от 6" пушки в Сан Франциско механизмы подъема пушек не в рабочем состоянии, и одна из них стоит в поднятом положении, а вторая в опущенном

( +29 )

Посетил очередной авиа музей - Castle Air Museum который находится в двух часах езды от Сан Франциско на территории бывшей авиабазы Strategic Air Command - Castle Air Force Base. Авиабаза была открыта в 1941ом году как учебная база ВВС, и перешла во владение SAC после войны когда одно из бомбардировочных крыльев вооруженных В-29 перебазировалось туда с Тиниана. Авиабаза была названа в честь бригадного генерала по имени Frederick W. Castle который погиб в 1944ом году над Европой в В-17 пытаясь дать своему экипажу время покинуть горящий самолет. База была главным местом базирования 93d Bombardment Wing, через который прошли все основные американские бомбардировщики холодной войны - В-29, В-50, В-36, В-47 и В-52, а так-же заправщики КС-97 и КС-135. Самолеты 93го крыла участвовали практически во всеx конфликтах холодной войны, но в после развала СССР по США прошла волна закрытия военных баз и Castle была одной из первых баз которая попала под это. База была закрыта в 1995ом году.

Музей на территории базы был открыт в 1981ом году и с закрытием базы он стал доступен для гражданского населения. С тех пор музей развился в один из самых крупных в Калифорнии и с самой лучшей коллекцией американских бомбардировщиков на западном побережье. Коллекция музея состоит из 84 самолетов из которых около 60ти доступно публике. Раз в год музей проводит день открытых кабин когда посетителей пускают внутрь самолетов. Минус музея в том что самолеты под открытым небом и некоторые самолеты облезлые, хотя в основном они выглядят очень даже не плохо (спасибо хорошей калифорнийской погоде) и все время обновляются. Прелесть такого музея в том что там много места и в отличии от музея ВВС можно обойти и посмотреть весь самолет, а не только его отдельные стороны. Решил попробовать новый ракурс фотографий - многие самолеты интересно смотрятся спереди, по этому буду добавлять ракурс спереди к обычным фото.

Сайт музея можно посмотреть тут. Фотографии кликабельны.

1. Общий вид музея

( +36 )