vova_modelist | Entries tagged with flickr

Как-то писал про Американский Камуфляж "Сметь моделиста", а вот его российский эквивалент. Старый броненосец Синоп в роли брандвахты в Севастополе в апреле 1915-го года. Этот камуфляж был разработан севастопольским художником Юрием Шпажинским и его испытывали на броненосце Синоп и эсминцах Счастливый и Громкий. Камуфляж оказался сложным и не очень эффективным, по этому вскоре все корабли перекрасили в стандартный шаровый цвет.

Если на Счастливом треугольники были одинаковые, и их теоретически на модели нарисовать или сделать декалью можно относительно малой кровью (такие модели даже есть в 350-м масштабе), то камуфляж как на Синопе сделать в 700-м масштабе будет очень сложно так как он более хаотичный.

Фотографии из Фликра из Альбомов Николая Второго. Сильно кликабельно.

1. Вид с носа. На корабле идет большая стирка.

( +1 )

Очень удивился увидев этот снимок. На фото явно какой-то сухогруз времен ВМВ который тянет противоторпедные сети на ходу. Никакой другой информации к этому снимку не шло - кто, где и когда не знаю. Фото из коллекции канадского летчика, так что скорее всего было сделано где-то в районе канадского побережья Атлантики. Судя по очень легкому вооружению довольно большого сухогруза, возможно начало войны, потом вроде везде тали тыкать кучу эрликонов, но это так просто догадки.

Никогда не слышал что бы такую систему применяли и судя по тому что она не получила особого распространения это либо что-то экспериментальное, либо импровизация отдельной команды. В общем если есть какая-то информация на эту тему, но кидайте.

Из фликра Chris McLean.

Хорошо кликабельно

Отличный снимок кормы японского броненосца IJN Yashima на котором видно много интересных деталей. Во первых надпись Banzai - интересно это японцы написали или англичане думали что им понравится :)? Потом интересно назначение кольца вокруг башни которое прикреплено подпорками к башне, он часто встречается на английских башнях того времени - это для герметизации погона башни или для чего-то другого? Так-же видна крыша башни с вентиляционными решетками накрытыми брезентом - интересно что англичане шли на такие сильное ослабление крыши башни в отличии от других флотов, особенно так как на этих кораблях уже пользовались бездымным порохом. Вдоль погона башни выложены противо-торпедные сети. Еще одна деталь это торпеда на тележке - тут мне подумалось что я не знаю как на броненосцах той эпохи торпеды спускали в трюм - был какой-то специальный торпедо-подъёмник или просто вручную по трапам тащили? Ну и последняя необычная деталь это американский флаг который висит, совершенно не в тему, на кормовом тенте - зачем он там не понятно.

Фото из фликра Tyne & Wear. В виде эксперимента я попробовал его увеличить используя программу Gigapixel AI с 1000пх до 4000пх. В принципе получилось очень неплохо, хотя лица людей получились ~~размытые~~ как из фильма ужасов :). А вот детали корабля увеличились очень хорошо, по моему.

Сильно кликабельно.

Интересная фотография бельгийского берегового форта Sint-Filips в Антверпене сделанная немцами в 1916-м году. Тут хорошо видна структура форта и башни. Интересно что тут стояла не классическая на тот момент башня Кольца, а что то со значительно более развитым подбашенным отделением. Жаль что нет разреза самой башни было бы интересно посмотреть как там была устроена подача боеприпасов. Интересно, Кронштадские башни построенные примерно тогда же были такие же или другой конструкции?

Форт был изначально построен еще в 16-м веке, а в 1870-1881-м году полностью перестроен в современный форт береговой обороны для защиты Антверпена от атак броненосцев. На крыше форта были построены три башни вооруженные двумя 24-см или 28-см пушками (почему не одинаковыми и сколько каких пушек там стояло я не нашел). К началу 20-го века форт полностью потерял какое либо значение, но при сдаче Антверпена немцам был на всякий случай взорван. В этом состоянии он и показан на фото. После войны не восстанавливался. Укрепления форта существуют до сих пор, но они в большинстве своем засыпаны сверху песком. Я даже встречал упоминания что башни и пушки стоят на месте, но фотографий не нашел так как в 1950/70-е годы территория форта использовалась для слива различных нефтяных отходов (там через дорогу нефтяной терминал) и по этому очень токсична и доступ туда закрыт. Территория форта загажена на столько что сейчас там собираются строить саркофаг что бы все эти отходы на растекались по окрестности.

Фото из фликра Paranoid Womb.

Сильно кликабельно

Это-ж надо было так назвать корабль - HMS Cockchafer. Английская канонерка типа Insect (Насекомое), времен ПМВ, была названа в честь майского жука, но английском языке слово "cock" так же является сленгом для слова "член", ну а глагол "to chafe" переводится на русский как "натирать"... При чем, я сначала подумал что в то время это слово имело другое значение, но судя по этимологии этого слова уже в 1890-е годы оно вполне имело это значение, так что зная все шутки на тему "Рома, плети и содомии" в Королевском флоте, интересно что-же сподвигло адмиралтейство на выбор такого названия, ведь насекомых в мире есть огромное количество. Так же интересно как-же это название обыгрывали моряки тех лет :).

Вообще единственное похожее название в других флотах которое приходит в голову это американский монитор времен гражданской войны USS Kickapoo (Пни Какашку), но возможно в других флотах были похожие названия которые звучат неприлично. Если да, то пишите в комментарии :).

Фото из Фликра Verfain.

HMS Cockchafer на Янцзы в мае 1936го года

Хорошо кликабельно.

P.S. хороших (качественных) фотографий канонерок типа Insect во время службы в Китае не так уж и много, так что если знаете то киньте в комментарии (из NHHC я уже все достал :)).

Реклама распродажи бомбардировщиков Douglas B-26 Invader в 1959-м году. Самолеты продавались американскими ВВС за $1500-5000 (скорее всего в зависимости от технического состояния). В переводе на наши деньги это получается от $13000 до $44000. В наши дни В-26 в летном состоянии продается за $925000. Так что получается очень даже и не плохое вложение денег :).

Собственно такие распродажи это одна из причин почему в США до наших дней дожила куча исторических самолетов. Даже по ценам 1959-го года это было совершенно не дорого - Chevrolet Bel Air того же года стоил от $4500 до $9000 в зависимости от комплектации. Многие двухмоторные самолеты летали в коммерческой авиации, либо как легкие курьеры, либо как пожарные самолеты. Например самолет который продается за $925000 имеет следующую историю:
1945 - построен как А-26В, во ВМВ не участвовал
1945-1950 - на хранении в McClellan AAF, Sacramento, California
1951 - модернизирован в А-26С и отправлен в Японию
1952-53 - участвовал в Корейской войне, дважды серьезно поврежден попаданием 40мм (скорее всего все таки 37мм) снарядов. Налетал в общем 1900 боевых часов.
1953-57 - на хранении в McClellan AFB, Sacramento, California
1957 - продан на аукционе за $1776.00, получил гражданскую регистрацию N5457V
1958 - переделан для разгона облаков в Watsonville, California
1959 - продан компании Aero Atlas, Red Bluff, California.
1960 - переделан в воздушного пожарного, стал "Tanker 27".
1961-65 - продан Wilson Aviation Industries, Lewiston, Idaho, переделан назад в модель B с не стеклянным носом. Летал как "Tanker 20"
1965-74 - продан Butler Aircraft, Redmond, Oregon, модифицирован с крыльями сля короткого взлета/посадки. Летал как "Tanker 16".
1974-87 - продан ConAir, Abbotsford, BC, Canada. Летал как "Tanker 23". Списан из пожарных самолетов в 1988-м году, за это время налетал примерно 2000 часов в роли пожарного самолета.
1987-88 - подарен ConAir авиамузею Reynolds Aviation Museum, Wetaskiwin, Alberta.
1988-90 - продан в частные руки и переделан назад в модель С со стеклянным носом и покрашен в цвета самолета ВМВ.
1990-99 - продан в Canadian Warplane Heritage Museum, Mt. Hope, Ontario. Периодически летал на авиашоу.
1990-2011 - продан Commemorative Air Force в Калифорнию, летал на авиашоу, а потом стоял в San Diego Air and Space Museum, Gillespie Field
2011-до наших дней - продан в частные руки в Santa Rosa, CA

В общем он налетал 4045 часов. Эта история более менее стандартна для американских бомбардировщиков ВМВ доживших до наших дней.

Сейчас в мире сохранилось около 100 А/В-26 из которых 16 находятся в летном состоянии.

Листовка из фликра Jim Phillips

Кликабельно

Забавное фото американской ПЛАРБ USS Henry M. Jackson (SSBN-730) заходящей в Puget Sound возле Сиэтла по дороге на 27-м месячный ремонт и модернизацию под ракеты Trident D5. Фото было сделано в ноябре 2004-го года. Никогда раньше не видел что бы на рубке подлодок ставили аж два пулемета. Тем более в американском порту, а не где-то за границей. Возможно был какой-то период после Коула и 9/11 когда такие ставили, но по моему в наши дни опять расслабились и такого не делают.

Из фликра Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility.

Сильно кликабельно

В духе подборок которые я делал по додредноутным кораблям, вот подборка различных английских кораблей межвоенного периода которые собрались у меня за последнее время. При чем интересно что в основном они были сделаны немцами с борта различных лайнеров. Думаю что тут нет какого-то злого умысла, просто военные корабли фотогеничны, а англичане в те годы попадались по всей планете, так что немцы их и снимали.

Имена кораблей в основном не подписаны, так что помогайте с идентификацией.

В основном фото из Archivinformationssystem Hessen и DeutscheFotothek. Кликабельны.

1. Английский линкор типа R в средиземном море, 1928-й год.

( +18 )

Просматривая фото-коллекцию времен ПМВ в американских национальных архивах я наткнулся на серию фотографий под громким названием "German raider "Alexander Agassiz" captured and taking into port by American Warship" (Немецкий рейдер "Alexander Agassiz" захвачен американским военным кораблем и будет уведен в порт). Вот только то корыто что было запечатлено на фото ну совсем не подходило под такую броскую подпись...

1. Американская канонерка USS Vicksburg и немецкий "рейдер" Alexander Agassiz

( драма и фото )

Довольно известное фото фотографа Роберта Капы - атлантический конвой везущий легкие бомбардировщики Дуглас A-20 Бостон из США в Англию. Я тут нашел его полноразмерную версию и заметил что грузовое судно на заднем плане несет шведские знаки нейтралитета. Стало интересно - а часто нейтралы ходили с конвоями и не нарушало ли это какие-то конвенции о войне на море?

Само по себе фото динамичное, хорошо показывает как, со стороны не штормовое море, на самом деле может создавать сильную качку для кораблей. Так-же интересно что Бостоны на переднем плане с одной сторны не накрыты ни чем, с другой загерметизированы специальной липкой лентой.

Из фликра Etienne du Plessis.

Сильно кликабельно.

Решил почитать расследование столкновения крейсера USS Belknap (CG-26) с авианосцем USS Kennedy (CV-67) в Ионическом море 22 ноября 1975-го года, и так как давно ничего не писал по БЗЖ то решил что будет интересно про это написать. История конечно в общих чертах известная, но думаю что будет интересно почитать мелкие детали из которых состоят такие аварии. Из-за столкновения на крейсере начался сильный пожар от которого большая часть алюминиевой надстройки сгорела. Не смотря на это экипаж крейсера отстоял свой корабль с относительно небольшими потерями - 7 человек погибло на крейсере и еще один на авианосце, 48 были ранены на двух кораблях (в большинстве своем надышавшись дымом).

А все это получилось из-за цепочки мелочей на крейсере, каждая из которых сама по себе была не важной, но вместе они привели к такому печальному результату.

Классическое фото сгоревшего крейсера из википедии

Под катом интересные части расследования аварии и БЗЖ крейсера, а так же подборка фотографий и схем этой аварии. Доклад о результатах расследования можно посмотреть <тут

( Много фото и текста )

Подборка цветных фотографий сделанных с борта прогулочного катера в Портсмуте в 1963-м году. Большое спасибо

ext_2755963 за наводку на этот альбом. На фото видно хорошее сочетание старого и нового. При чем в отличии от фотографий 40-х, нет ощущения рушащегося будущего, а так как известно что флот стабилизировался на некотором уровне и до конца 70-х его никаких особых изменений его не ждут, можно их просто рассматривать не расстраиваясь.

Из фликра N nine. Кликабельно

1. HMS Sheffield доживает свои последние годы в роли плавказармы, хотя внешне выглядит вполне боевым крейсером. Через год его спишут, а 1967-м его оправят на слом. Интересно чей нос торчит из-за него?

( +10 )

Динамичное фото крейсера USS Louisville CA-28 во время шторма возле Алеутских островов в шторм в 1943-м году. Фото явно было сделано с борта другого американского крейсера (судя по самолету на катапульте), но кого именно не знаю.

Интересно что с этого ракурса крейсер выглядит довольно не устойчиво, и кажется что вот-вот перевернется вверх ногами.

Из фликра Ronnie.

Кликабельно

Массовое списание устаревших кораблей после первой мировой войны оставило не у дел много крепких корпусов которые вполне могли продолжать ходить в море. Это повлекло за собой курьезное переоборудование боевых кораблей в сухогрузы. Про переделку американских эсминцев в банановозы я уже как-то писал, a вот еще один пример такой-же переделки, только более логичной. Построенная в 1890-е годы серия ББО типа Odin/Siegfried к ПМВ безнадежно устарела и после войны вместе с большинством кораблей немецкого флота была продана на слом. Только вместо того что бы быть распиленными на иголки, некоторые из них передали в сухогрузы. Подробностей переделки я к сожалению не нашел, кроме того что у Ägir водоизмещение было 4110т, но глядя на фотографии похоже что на них поставили либо небольшие паровые машины, либо дизели, а освободившееся место переделали под трюмы для грузов. Снимали с них всю броню или нет не знаю. В отличии от похожей переделки французского крейсера Dupuy de Lôme, переделки немецких кораблей оказались успешными и они довольно долго работали на Балтике. Всего были переделаны 3 корабля, которые продолжали работать под своими военными именами. Переделаны были Frithjof (прослужил до 1930-го года, разобран в Данциге), Odin (прослужил до 1935-го года, разобран на металл) и Ägir (прослужил до 1929-го года, потерпел крушение на острове Готланд в декабре того года).

Если у кого-то есть подробности по переделкам этих кораблей в сухогрузы, пишите.

Фото из фликра Biblioteca de Náutica Universidad de La Laguna и архива digitaltmuseum.se. Разной степени кликабельности.

1. Сухогруз Ägir

( И фото Одина )

Просто интересное фото - KA-6 заправляет A-7, который в свою очередь заправляет F-4, который судя по шлейфу топливо просто сливает. Фото явно из какой-то показухи, так как практического смысла в этом нет. Дата не подписана но судя по окраске самолетов первая половина 80-ых годов, так как VF-21 получила F-4S в декабре 79-го, а поменяла их на F-14 в начале 84-го.

Из фликра Robert Sullivan.

Кликабельно

Очередная подборка фотографий из серии "как я служил в молодости" выложенная на Фликр. На этот раз фотографии сделанные морпехом который служил на авианосце USS Forrestal (CVA-59) во время его первого похода в 1957-м году. Авианосец нес службу в Средиземном море с января по июль 57-го года.

Интересно смотреть какая куча относительно небольших самолётов 50-х годов влезала на суперавианосец по сравнению с современными самолётами. Фото как обычно для фото из 50-х яркие, красивые и расслабленные, в отличии от более поздних.

Из фликра Rod Rhoads. Разной степени кликабельности.

1. Истребители F9F-9 Cougar и FJ-4 Fury

( +26 )

Фотография крана построенного на верфи Puget Sound Naval Shipyard гузоподъемностью в 350 тон во время испытаний. На фото кран понимает четыре 14" орудия, четыре 6" орудия и два куска брони общим весом в 350т. Интересно - кто эти два человека стоящие на орудиях? Если как в старые времена, когда строитель стоял под мостом пока по нему ехала первая груженная повозка, то это должны быть главный инженер и главный строитель крана :).

Кран был построен в 1932-м году и до сих пор там стоит, хотя последний раз его использовали в 1996-м году. Сейчас он значится "историческим" по этому его не снесут не смотря на то что им уже не пользуются.

Слева на снимке корма линкора USS New York, a на заднем плане кто-то из Колорад.

Из фликра PSNS & IMF.

Хорошо кликабельно

Фото сделанное в 1955-м году в Puget Sound Naval Shipyard в штате Вашингтон запечатлевшее массовую модернизацию авианосцев из прямой на угловую палубу по проекту SCB-125. На фото в работе находятся одновременно шесть авианосцев. В сухом доке слева стоит USS Essex CV-9, в доке справа USS Franklin D. Roosevelt CV-42, перед Эссеком на достройке стоит USS Yorktown CV-10, а на пирсе слева USS Midway CV-41. У двух авианосцев слева от него номера не видны (скорее всего USS Lexington CV-16 и USS Shangri-La CV-38, которые там были в это время). Фото было сделано между июлем 55-го когда Essex встал на модернизацию и октябрем 55-го когда Yorktown ее закончил (скорее всего в августе-сентябре, так как Essex уже начат, а Yorktown еще не закончен). Впечатляет что, не смотря на то что вид авианосца кардинально менялся, модернизация занимала всего 6-7 месяцев (на примере Yorktown - начали 21 марта, а закончили 14 октября).

Интересно что одновременно вывели из строя столько ударных кораблей. Скорее всего по двум причинам - во первых корабли без угловой палубы становились все более и более бесполезны так как не могли нормально работать с новыми реактивными самолетами, а во вторых так как на тот момент реального противника у американского флота не было и они могли себе это позволить.

Из фликра PSNS & IMF.

Хорошо кликабельно

Понравилось фото внутреннего устройства американского дирижабля USS Shenandoah ZR-1. Каждый раз когда смотрю на структуру дирижаблей поражаюсь их ажурности но при этом большой сложности конструкции. И при этом становится понятно почему они так часто бились - ибо уж очень ажурно для такого большого размера.

На фото показан киль дирижабля. Как я понимаю из подписи под фото что баллоны висящие по центру это маслобаки, а большие баллоны по краям это бензобаки. Хотя может быть большие баки по краям это баки с водой, а бензобаки и маслобаки это большие и мелкие ёмкости по центру. Там еще где то должны быть койки экипажа, но на фото их не видно.

Из фликра Richard.

Очень сильно кликабельно

В фото кораблей на разборке всегда есть что-то грустное, но это фото особенно задело. На фото броненосный крейсер HMS Leviathan на разборке на верфи Hughes Bolckow в Blyth, Northumberland в 1920-м году. Задело на фото то что крейсер разбирают прямо в боевом камуфляже... Понятно перекрашивать его перед разборкой нет смысла, но как-то все равно грустно что прямо из строя и под нож...

Перед ним кормой к нам ожидает той-же участи броненосный крейсер HMS Duke of Edinburgh.

Из фликра locohodgetts.