vova_modelist | Entries tagged with лица из прошлого

Просто понравилась фотография - “Whatever happens, we have got, the Maxim gun, and they have not.”

Из Navy & army illustrated. v.1 1895.

Кликабельно

Отличная фотография сделанная на палубе английского броненосца во время ремонта. Какой именно из броненосцев не подписано, но я думаю что это кто-то из Канопусов, хотя на 100% не уверен. На фото сразу видна куча деталей которые обычно не заметны на общих видах. Во первых видны детали 12" башни - например, непонятно зачем, открытые сверху позиции наводчиков. Казалось бы что лучше их прикрыть колпаками, но тут почему то над ними нет никакого прикрытия. Хорошо видны простейшие прицелы - просто мушка и целик, без какой либо оптики. Не удивляет что по сравнению с такими прицелами, оптика произвела революцию в военно-морской стрельбе... Интересно что это за приспособления на стволах? Явно не для прицеливания, ибо перед ними на башне нет никаких отверстий. Так же не понятно зачем на башне установлен кран - он слишком маленький что бы делать что то с броней или стволами. Еще одна интересная мелочь - бойницы боевой рубки закрыты брезентом. Никогда этого раньше не замечал.

На фото видны отличные типажи людей - старый морской волк petty officer у которого, не смотря на его внешность, на рукаве три шеврона "за хорошую службу" (good conduct badge), видавший виды матрос на башне и другой матрос который решил отдохнуть прямо на палубе слева от башни, работяга справа на фото и местный франт под стволами башни.

Кстати, для чего на броненосце могли быть использованы вязанки хвороста?

Фото из коллекции National Library of Ireland.

Очень сильно кликабельно

На Галлике выложили обновление, большая серия фотографий больших французских маневров 1891-го года. Кроме общих видов кораблей, в наборе есть много фото сделанных на борту броненосцев Formidable и Devastation. Фотографии выложены в отличном разрешении - 10000пх, так что можно рассматривать мельчайшие детали.

Спасибо ув.

ext_2755963 за наводку.

Из архивов Галлики. Ооочень сильно кликабельно.

1. Dévastation и другие броненосцы в Алжире

( +3 )

Я уже как-то вешал фотографии времен Китайско-Французской войны 1884-5-го года. Там были корабли участвовавшие в битве у Фужоу, а сегодня будет набор фотографий с другого фронта войны - французские корабли Дальневосточной Эскадры участвовавшие в операциях в районе Формозы и взятии Пескадорских островов в январе-июне 1885-го года. Особенно хороши виды на борту французских кораблей. Тема крупного рогатого скота в военное время, которую мы как-то обсуждали в контексте Мексиканского флота вполне раскрыта и на этих фотографиях. Хотя в данном случае фото были сделаны за несколько недель до боя, так что не факт что они дожили до того времени.

Фото из Галлики. Оооочень сильно кликабельно.

1. Броненосец Bayard в Келунге

( +14 )

Актуальное в наши дни фото :)). Корабельный врач на Австро-Венгерском корабле проверяет матросов вернувшихся с увольнения на берег. Какая же у доктора был прекрасная работа :))).

Как я понимаю он осматривает кочегаров, ибо для обычных матросов они какие-то очень чумазые. Хотя странно что их в таком виде отпустили с корабля...

Из Facebook

Отличное фото сделанное на борту американского шлюпа USS Mohican в 1888-м году. На фото настоящие морские волки которые всю жизнь провели в море. Самому молодому из них 54, а самому старому 62, что для того времени было глубокой старостью. Судя по статье в "U.S. Naval Institute Proceedings", Vol. 47, Number 215, January 1921 четверо на фото это:
1) Gilbert H. Purdy - (на фото стоит) - родился в 1828-м году, то есть на фото ему 60 лет. Ранг на момент фото в статье не указан, но известно что он служил во время Гражданской войне сержантом в Battery K, 4th U.S. Artillery и матросом на различных кораблях. Он так же служил на Олимпии во время битвы в Маниле в 70 лет. На пенсию он вышел в 1900-м году в 72 года! Умер он в возрасте 84-х лет, будучи на тот момент самым старым пенсионером флота. В момент фотографии он служил главным трюмным (?) (captain of the hold).
2) David Ireland - (на фото слева) - родился в 1833-м году, на фото ему 55 лет. Он записался во флот в 17 лет в 1850-м году, то есть на момент фото он служил уже 38 лет. На USS Mohican он служил как обычный матрос, captain of the forecastle, captain of the hold (я плохо разбираюсь в парусных профессиях, так что что именно значат эти позиции я не знаю). Умер в 1894-м году в возрасте 61-го в госпитале ВМБ Mare Island.
3) John King - (на фото справа) - родился в Англии в 1834-м году, так что на фото ему 55-лет. Он был гражданским моряком много лет, а во флот записался только в 1875-м году (в 41 год). Во время фото он был chief gunner's mate (артиллерист). На пенсию он вышел в 1896-м году в Филадельфии. Дата смерти неизвестна.
4) John T. Griffith - (на фото с руками за головой) - родился в Олбани, НЙ в 1826-м году, так что на фото ему 62 года. Когда он записался во флот неизвестно, на фото он в должности chief carpenter's mate (главный плотник). На пенсию он вышел через год после фото в 1889-м году. Дата смерти не известна.

Смотря на эти биографии видно на сколько флот в те годы отличался от нашего... Начиная от факта что в 70 лет еще можно было служить, до факта что после 30+ лет службы можно было все еще быть обычным матросом, а не каким нибудь чифом\старшиной.

Фото из коллекции NHHC.

Очень сильно кликабельно.

Хорошая фотография барбета раннего французского броненосного фрегата Suffren. Фотографии устройства барбетов ранних броненосцев вообще редкие, а на адмиралтейских моделях того времени их обычно делали довольно схематично, так что по моему довольно неплохая находка.

Но подробно рассматривая это фото появился вопрос - в английской википедии (я знаю что это еще тот источник, но тем не менее по ранним французским броненосцам, на английском, в сети особо нет нормальной информации) написано что 24-см пушки в барбетах стояли только на головном броненосце Océan, а на Océan и Marengo еще на постройки в барбеты поставили 27-см пушки. Но на фото мы отчетливо видим что на казеннике пушки написано 24-cm Mle 1870, а на бескозырках матросов Suffren. То есть получается что либо это матросы с Suffren на борту Océan, либо на Suffren какое-то время в барбетах таки стояли 24-см пушки. Даты к фото в архиве не было, только подпись "Devant un canon du cuirassé Suffren". По французски я на столько не понимаю что бы с этим разобраться, а по английски никакой информации на эту тему я не нашел. В общем если кто-то может внести ясность то пишите.

Кстати интересно что матросы все не молодые. Возможно

kim_noir подскажет как набирали артиллеристов во французском флоте в те годы?

Из коллекции Archives départementales - Maison de l'histoire de la Manche

Хорошо кликабельно

Еще одна подборка фотографий жизни английского корабля, на этот раз казематный броненосец HMS Sultan. Построенный в 1871-м году, его назвали в честь турецкого султана Abdülâziz который во время его закладки посещал Англию. В 1877-м году им командовал принц Альберт, будущий монарх Англии Едвард VII, и поэтому хороший набор фотографий корабля попал в коллекцию английской монархии.

Интересно что HMS Sultan был одним из немногих казематных броненосцев который англичане модернизировали, но, как и у других флотов, ничего дельного из этого не получилось. Модернизация заняла аж четыре года, но в итоге на выходе получился медленный, плохо бронированный корабль с устаревшей артиллерией (казематные дульнозарядные пушки оставили на месте, так как заменять на что то другое было слишком дорого). В итоге современники критиковали корабль как пустую трату времени. Этого же мнения похоже придерживался флот, ибо после модернизации он пошел прямо в резерв, проведя на активной службе всего несколько месяцев за последующие 10 лет. Зато потом, после разоружения, его переделали в ремонтную мастерскую и плавбазу, в роли чего он прослужил еще 41 год, аж до 1947-го года.

Из The Royal Collection Trust. Хорошо кликабельно.

1. HMS Sultan в Villefranche, 1877-й год

( +16 )

Летом 1898-го года (с 8-го июня до 26-го августа) капитан Duke of York (будущий король Англии George V) командовал бронепалубным крейсером HMS Crescent. Так как он был августейшей особой то это недолгое командование оставило после себя очень интересный альбом с фотографиями жизни на борту крейсера. Много интересных мелочей которые обычно не попадают в кадр.

Из The Royal Collection Trust. Хорошо кликабельно.

1. HMS Crescent на скорости 18 узлов

( +39 )

Еще одно выразительное фото - команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam. Фотография была сделана после столкновения этого лайнера с фруктовозом Joseph J. Cuneo в 19км от Нантакета 25 мая 1915-го года. На поданный лайнером сигнал SOS подошла американская эскадра в составе линкоров USS Texas, USS South Carolina, USS Louisiana и USS Michigan которая сняла 230 пассажиров с борта этого лайнера. Ну а машинная команда попала на фото так как вместо того что бы, как часто бывало в те времена, расталкивая пассажиров первыми бежать в лодки, активно помогала спасать народ.

Как обычно интересно разглядывать людей на старых фото очень уж выразительные лица у них. Удивляет что не смотря на тяжелую физическую работы молодых на фото практически нет - в основном матерые дядьки которым по виду за 40 (что скорее всего значит что им 30+, ибо люди тогда выглядели значительно старше). Особенно хороши мужики на правой стороне фото - все выглядят так что могли за себя хорошо постоять в портовом кабаке :). В центре их начальник - foreman (не знаю как эта должность будет по русски) J. Keyser. А второй слева в первом ряду явно не голландской внешности :). Как обычно на фото тех времен - все в головных уборах и практически все с усами, но при этом интересно что все без бород. Возможно это было какое-то внутренне правило компании или может все кочегары тех времен не носили бороды (ведь в кочегарке и так жарко), не знаю.

Ну а сам лайнер от пробоины не утонул. Его довели на буксире до Нью Йорка, и там починили. 18-го января 1916-го года он подорвался на мине при входе в Темзу, но и там выжил. После объявления немцами неограниченной подводной войны владельцы лайнера. Holland America Line, запарковали его в Нью Йорке. Это пришлось на руку Американцам, которые в марте 1918-го захватили все 88 голландских судов которые находились в американских портах. 31 из них, включая и Rijndam были реквизированы флотом и использовались для воинских перевозок. Начиная с 10-го мая 18-го года USS Rijndam (ID-2505) участвовал в шести конвоях в Европу до конца войны, а всего до конца своей службы американцам 4-го августа 19-го года, он совершил 26 переходов Атлантики (кстати хорошая иллюстрация того на сколько конвои замедляли скорость коммуникаций - 6 походов с мая по ноябрь и 20 походов с ноября по август). В октябре 19-го, лайнер вернули его владельцам у которых о проходил еще 10 лет, перед тем как быть проданным на слом в 1929-м году.

Фото из US National Archives и NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam

( +3 )

Это фото чем-то меня зацепило - на фото экипаж танкера Frederick R. Kellogg потопленного подлодкой U-117 13-го августа 1918-го года недалеко от города Barnegat, NJ примерно в 30 милях от Нью Йорка. При гибели танкера погибло 7 человек, а 35 человек спаслись.

На фото скорее всего обычные матросы, так как там всего 21 человек. Есть и совсем мальчишки, и уже старые морские волки. Как и подобает тем временам - все белые и почти все с сигаретами в руках. Просто видно что обычные работяги, которые явно вскоре после этого опять пойдут вербоваться на следующий пароход, не смотря на опасность. Возможно некоторые из них будут опять ходить через Атлантику и в следующую войну. Люблю разглядывать лица на таких фото и думать о том как могла сложиться их дальнейшая жизнь. Возможно кто-то погиб в море, кто-то спился, кто-то женился и бросил морскую жизнь, а кто-то до пенсии отходил на разных судах по всему миру.

С самим танкером не совсем понятно - в половине статей про него, водоизмещение дается как 7127т, а в других как 4450т, а на фото с испытаний вообще 10000т (в регистре Ллойда написано 7127т, так что наверное это правильная цифра). Танкер принадлежал Pan American Petroleum & Transport Company и был построен всего за год до этого в Окленде, Калифорния. Танкер был построен с паровыми турбинами которые давали ему скорость в 11 узлов. В любом случае танкер попал в пятерку самых крупных/важных судов потопленных немецкими подлодками во время их наступления возле берегов США в мае-сентябре 1918-го года. Танкер утонул не сразу, а оставленный экипажем он дрейфовал еще два дня, и судя по фото, частично остался над водой. Так как он затонул на мелководье, 28-го августа танкер был поднят и после этого отремонтирован. При чем его паровые турбины, были повреждены во время потопления, по этому их заменили на паровые машины тройного расширения мощностью в 3000л.с (это многое объясняет, так как в некоторых книгах про него пишут что у него были турбины, а в некоторых паровые машины). Дальше я нашел информацию про него в книге про танкеры компании ESSO во ВМВ. На тот момент водоизмещение танкера написано как 11050т, так что похоже что его перестроили между войнами. Интересно что во ВМВ его встреча с подлодкой произошла значительно успешнее для него - артиллеристы танкера заявили о потоплении подлодки 5-го декабря 1942-го года недалеко от Арубы. Реально ни одна лодка в тот день потеряна не была, но возможно они кого-то повредили. Танкер пережил войну, и был разобран на металл компанией Southern Scrap Material в Новом Орлеане в 1947-м году.

Интересно что страховые компании конкретно влетели на этом потоплении. В периодическом изданий страховой индустрии "Weekly Underwriter" того времени, была статья о том ставки на страховку танкера были рассчитаны совершенно неправильно - владельцы платили всего 75 центов в месяц, за страховой полис, а в итоге страховая компания должна выплатить за него $1500000.

Фото и текст из разных интернет источников. Все кликабельно.

1. Экипаж танкера в Нью Йорке после высадки на берег

From US National Archives
( +11 )

Нашел хорошую коллекцию фотографий сделанных в Нагасаки и окрестностях в 1870-90-е годы. Кораблей на них не очень много, но есть хорошие фотографии их экипажей и общие виды гавани Нагасаки. Как обычно, в те годы в Нагасаки не заходил только ленивый, по этому на фото можно увидеть корабли всех основных флотов. Предлагаю попробовать разобраться кто же виден на этих фото.

Портретные фотографии получились очень колоритными, много настоящих "морских волков". Больше всего, мне всегда, на этих старых групповых фотографиях нравится что все смотрят со все возможные стороны, только не в камеру :). Среди фотографий есть хорошая фотография офицеров русского корабля Европа. Я правда не совсем понял какая именно из Европ это была - вспомогательный крейсер 1870-х годов или транспорт конце 19-го века.

Фотографии из коллекции Database of Japanese old photographs in Bakumatsu-Meiji Period. Сильно кликабельно.

1. Английский корвет HMS Comus, 1880-й год.

( +18 )

Очередное дополнение к моей коллекции лиц из прошлого - английская пожарная команда линкора HMS Queen Elizabeth смотрит на сдачу немецкого флота в плен 21-го ноября 1918-го года. Получилась очень выразительная фотография - с одной стороны матросы готовы к бою, но с другой стороны видна яркая радость на их лицах что воевать не надо.

Так же на фото интересны отдельные детали - например экипировка пожарной команды. Я не совсем понимаю что это за шланги которые идут за спину у некоторый из матросов? У них за спиной дыхательные баллоны что ли? Очки тоже необычные, а вот пожарные перчатки и капюшоны с тех пор совершенно не изменились, на современных американских кораблях используют точно такие же. Еще у одного из матросов на переднем плане (третий справа) на бедрах висит патронташ с патронами от дробовика - зачем пожарной команде они могут понадобится?

Ну и еще пара вопросов - на переднем плане на фото параван? А стоящие в фуражках справа это старшины или офицеры (слаб я в форме :))?

Из коллекции US National Archives

Очень сильно кликабельно

Тема не совсем моя, но чем-то фото зацепило... Долго рассматривал лица на фото.

На фото эмигранты в США на борту немецкого лайнера Bremen II в 1909-м году. Их национальность не подписана, но судя по морячку в центре фото они немцы. Кстати по нему - у него на бескозырке написано SMS Brummer, но вроде в те годы Бруммера в немецком флоте уже не было, интересно он просто так наделся на память или у немцев было принято носить форму после службы?

А вообще отчаянные были люди - это в наши дни есть куча мест которые могут помочь новым иммигрантам, а в те годы тебя высаживали на Ellis Island в Нью Йоркском порту и если иммиграционный чиновник тебя не забраковал (в основном они смотрели на здоровье, если человек был явно болен то его оставляли в карантине на острове, а если он был болен неизлечимо, это включало различные психические расстройства, то его отправляли назад), то через 3-7 часов ты получал документы и садился на паром который тебя высаживал в Манхэттене и на этом всем становилось все равно что с тобой будет дальше. Если у тебя были родственники или контакты общины с твоей родины то тебе было проще, а если нет то надо было срочно искать жилье и работу. Тем не менее Америка тех времен была страной неограниченных возможностей ив большинстве своем народ устраивался. Этому явно помогало то что на переезд решались только самые активные люди которые были готовы крутится ради новой жизни.

Ну а конкретно этой немецкой семье очень повезло - ведь они уехали из Германии очень вовремя. Им не довелось пережить ни Первую Мировую, ни гиперинфляцию и экономический обвал, ни Вторую Мировую, ни ее последствия...

С сайта Deutsches Historisches Museum.

Сильно кликлабельно

В Сингапурском архиве нашелся хороший альбом фотографий сделанных на борту немецкой речной канонерки SMS Tsingtau. Судя по фото экипажа альбом была сделан между 1904-м и 1907-м годом и в нем есть много интересного, как на борту канонерки, так кораблей разных флотов с которыми она пересекалась. Единственное что огорчает это то что фотографии не очень большого размера.

Как обычно помогайте опознавать - кто и где на этих фото.

С сайта National Heritage Board. По линку все 130 фотографий из альбома, а тут я вешаю только интересные. Немного кликабельно.

1. SMS Tsingtau. Фото явно было сделано где-то в английском порту так как на мачта английский флаг.

( +48 )

Вторая (если я правильно понял) подлодка Шведского флота, Hvalen, была построена в 1909-м году в Италии. Там ее принял шведский экипаж и своим ходом вел домой. По дороге они останавливались в разных портах Европы, и после путешествия у них получился интересный фотоальбом. В основном там фотографии самой лодки, но есть и фотографии кораблей английского и итальянского флота, а так же много разных подлодок встреченных по пути. Получился такой хороший документ стыка эпох - уже попадаются корабли дредноутного типа, но в основном на фото еще старые типы кораблей.

Так как далеко не все корабли подписаны, то помогайте опознавать.

Из архива digitaltmuseum.se. Хорошо кликабельно (шведы наконец-то в основном перевели свой архив на фотографии хорошего размера).

1. В порту Портсмута. На переднем плане героиня фотоальбома, а на заднем английский крейсер 2-го класса типа Eclipse принимает уголь с плавучей угольной баржи. Интересно что уголь грузят с баржи, а не у причала.

( +29 )

Каким образом в польском архиве оказалась подборка фотографий Триполитанской войны не знаю, но там есть большой качественный альбом с ними. В альбоме в том числе есть некоторое количество качественных фотографий итальянских кораблей участвовавших в этой войне. Вообще впечатляет насколько плохо у итальянцев получалось воевать даже и плохо подготовленных Турков у них получилось вместо маленькой победоносной войны нечто дорогостоящее и затяжное. Хотя на море, учитывая их тотально превосходство, получилось неплохо.

Так как это была первая "современная" война 20-го века, а так же так как отдохнуть за государственный счет на средиземном море не против все, посмотреть на войну по ближе съехалась куча военных атташе со всего мира. Их фотографии будут в конце поста.

Из коллекции POLONA. Хорошо кликабельно.

1. Броненосец типа Regina Elena. Название на корме плохо видно, но по соотношению длину слов, скорее всего Vittorio Emanuele. UPD: подтвердили что Vittorio Emanuele (спасибо Antoine).

( +29 )

Несколько парадных портретов американских кораблей из Великого Белого Флота. Фотографии прекрасного качества, так что рекомендую рассматривать все отдельные детали. Хочу сказать что до установки ажурных мачт американские броненосцы типа Коннектикут и большие броненосные крейсера были очень красивыми кораблями, пожалуй в пятерке самый красивых крупных кораблей поздне-додредноутной эпохи.

Кстати, вопрос - как-то я нигде не видел отзывов европейцев на поход Великого Белого Флота. Американцы считают этот поход первой заявкой на то что США готово играть в мировую политику, а не только править в своем углу карты. А какое мнение этот поход оставил в Европе и Японии?

Из коллекции California State Library. Очень сильно кликабельно.

1. Флагман Великого Белого Флота броненосец USS Connecticut (BB-18) в заливе Сан Франциско, 6го мая 1908-го года

( +6 )

Подборка фотографий сделанный на борту французского колониального броненосца Turenne в Йокогаме в 1887-м году. Пожалуй у этого броненосца и его полу-систер были самые необычные щиты на орудиях - зачем вертикальны вырезы естественно понятно, а вот зачем такие большие горизонтальные вырезы я не понимаю. Там что пушка и купол вращались отдельно?

Так же интересно что так-же как и у англичан примерно того-же периода, форма у французов довольно разношестсная - интересно были ли какие то регламенты на тему как и когда носить какую форму?

Из альбома Voyage autour du monde, Yacht Némésis. - Gallica, а так же несколько общих видов с сайта NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Верхняя палуба Turenne. Хорошо видны вырезы под пушки необычной формы. Фото сделано скорее всего с мостика.

( +14 )

Очень выразительная фотография матросов американского крейсера USS Olympia после погрузки угля. Их взгляды говорят обо всем. Я себе слабо представляю как матросы тех лет регулярно таскали на себе сотни тонн угля.

Вообще конечно современный матросам служится как на курорте по сравнению с матросам 100-летней давности. У нас на корабле раз в пару недель грузили еду и собирали от каждого дивизиона матросов что бы занести ее в кладовые. Это даже близко по объему не было равно загрузке угля, но все равно все матросы вечно стонали и пытались увильнуть от этого. А тут такое...

Опять интересно обилие вариаций формы на матросах. Так-же интересно - у матроса справа в вязаной шапке - это какая-то эмблема на ней или это повреждение фотографии?

Из фейсбука Cruiser Olympia at Independence Seaport Museum.