vova_modelist

В коллекции Натаниэля Стеббинса оказалось несколько хороших фотографий американского тарана USS Katahdin. На них очень хорошо видна его необычная форма корпуса, которая больше похожа на подводную лодку чем на корабль. Скорее всего эта форма и стала причиной того, почему он не набрал нужную скорость, не смотря на то что его двигатели выдавали большую мощность чем изначально предполагалось. При контрактной скорости в 17 узлов, во время первого пробега корабль показал скорость в 16.11 узел. Впоследствии в попытках довести скорость до нужной цифры на корабле испытали восемь разных винтов, но максимальная достигнутая скорость была всего 16.2 узла. Из этого был сделан вывод что достигнуть контрактную скорость на нем будет невозможно. Не смотря на то что нужная скорость так и не была достигнута, флот встал на защиту Bath Iron Works, которые строили таран, так как его стоили по разработкам флота и по этому строители были не виноваты в недостатке скорости. Конгресс согласился с этим мнением и разрешил флоту принять корабль.

Не смотря я все это, Katahdin оказался пожалуй самым бесполезным кораблем когда либо построенным американским флотом. При цене в $930000, он был всего на $87000 дешевле чем бронепалубныйj крейсер USS Charleston, при этом он не нес никакого вооружения (кроме четырех 6-ти фунтовок) и был слишком медленным что бы реально кого -то таранить. По этому не удивляет что он в общем прослужил на активной службе меньше двух месяцев (20 февраля по 17-е апреля 1897-го года) и отправился в резерв. Вряд ли он бы оттуда вышел если бы не Испано-Американская война когда в строй вводились даже мониторы времен гражданской войны. Это дало ему еще 8 месяцев активной службы (с
10-го марта по 8-е октября 1898-го года) после чего он навечно встал в резерв. Про таран вспомнили в 1909-м году когда растущий американский флот активно занимался опытами с новым оружием. Он оказался очень удобным кораблем целью, так как сидел низко в воде и был неплохо бронирован. Таран переименовали в "Ballistic experimental target A" и использовали для различных стрельб в 1909-м году.

Сильных подробностей про эти эксперименты я не нашел, но судя по нескольким статьям на эту тему из прессы тех времен, обстрелов было по крайней мере три. С корпуса тарана спилили все что из него выступало, включая трубу, корпус заполнили пробкой для повышения плавучести, а на носу построили две конструкции перпендикулярно корпусу толщиной из современной брони от 8" до 11" толщиной. Первые стрельбы велись с берега, и несколько снарядов попало в корпус что, не смотря на пробку, привело к затоплению тарана. Так как он на всякий случай стоял на мели, то его подняли и залатали дыры. Проблема с этим экспериментом был в том что из-за населенности берегов и судоходства на реке Потомак, стрелять на какую-то дальнюю дистанцию не было возможности. По этом для второго эксперимента корабль-цель вывели в Че́сапикский залив, а монитор USS Tallahassee (бывший USS Florida, который за год до этого участвовал в своих экспериментах) отошел на дистанцию 8000 ярдов и произвел 10 выстрелов - первые 3 пристрелочных, из остальных семи четыре снаряда попало по цели. Один прибил 8" броню, два 10", а один отлетел рикошетом от крыши броне-конструкции. Третий обстрел планировался с дистанции 12000 ярдов, но я не нашел про него никакой информации. По официальной истории американского флота бывший Katahdin был потоплен во время обстрела в сентябре 1909-го года, но при этом одна из фотографий на сайте NHHC датирована 1913-м годом. Так что не понятно это неправильная дата на фото или он дожил до этого времени.

Фото из коллекции Historic New England и NHHC. Очень сильно кликабельно. Под катом так же две статьи, одна очень подробная про ходовые испытания, а вторая про обстрелы корабля-цели.

1. USS Katahdin не за долго до спуска, 4-го февраля 1893-го года. По периметру красиво висят сосульки :).

( +40 )

Еще несколько фотографий из коллекции Натаниэля Стеббинса - броненосец USS Virginia (BB-13) на ходовых испытаниях 21-го ноября 1905-го года. Как обычно на ходовых испытаниях тех лет часть вооружения не установлена, при чем что самое интересное в данном случае не установлены 8" башни второго этажа над башнями главного калибра. Я его даже изначально не узнал, думал что это неправильно подписанные фото, но судя по виду сбоку это точно броненосец типа Вирджиния ибо на борт стоит только одна 8" башня. Хочу сказать что так он выглядит значительно лучше чем со вторым этажем :).

Еще что интересно это то что на фото он идет на полной скорости или близко к этому. Фотографии броненосцев на полной скорости довольно большая редкость так как паровые машины не очень любили долго ходить на полной мощности, и по этому в мирное время броненосцы редко разгоняли до полного хода, а в военное обычно было не до хороших фотографий. Хорошо видно на сколько заливался нос корабля при полном ходу даже на спокойной волне.

Под катом так-же статья описывающая эти испытания и конструкцию броненосца. Из нее можно найти некоторые интересные подробности. Например что Вирджиния на полном ходу съедала 31 тонну угля в час, что при полной загрузке угля в 1986т давало 64 часа полного хода, хотя конечно задолго до этого двигатели бы вышли из строя от вибрации, а кочегары бы померли от переутомления. В статье так-же даны результаты 12-ти забегов. Максимальная скорость которую показала Вирджиния была 19.742 узла, а минимальная 15.863 узла в последнем забеге. В среднем первые семь забегов скорость была 18-19 узлов, а потом от забега к забегу скорость падала, но я не знаю это было из-за усталости кочегаров, или из-за того что например погода испортилась. В любом случае - контракт требовал скорость 19 узлов и в трех забегах из 12-ти Вирджиния это превысила. Тут я не знаю нужно ли было показать для выполнения контракта такую скорость один раз или среднюю скорость во всех забегах. В любом случае можно предположить что после сдачи и с установкой всего вооружения и запасов Вирджиния вряд ли могла развить 19 узлов.

Из коллекции Historic New England. Очень сильно кликабельно.

1. USS Virginia (BB-13) на полном ходу.

( +10 )