vova_modelist

Несколько фотографий Гранд Харбора Валетты сделанные с самолета 17-го декабря 1929-го года с высоты 2000м. Фото не очень четкие, но от воздушной разведки тех времен сложно ожидать чего-то более качественного, так что можно попробовать почувствовать себя военными аналитиками и по этим "разведывательным" фото попытаться разобраться кто там находится. В общем что пишите свои идеи.

Из архива ETH zurich e-pics. Сильно кликабельно.

1. Крейсера, линкоры и авианосцы в Гранд Харборе

( +4 )

Интересная фотография японского броненосного крейсера IJN Asama на камнях в заливе Puerto San Bartolomé на полуострове Baja California (мексиканское побережье Тихого океана примерно в 800км от Сан Диего). Крейсер занимался поиском немецких рейдеров и сел на камни на входе в залив 31-го января 1915-го года. Он пропорол себе 15м дырку в днище и затопил все котельные помещения и получил 1.2м воды в машинном отделении. Корабль оказался без электричества и а сопровождавший его угольщик SS Lena не нес радио, так что пришлось ждать прихода другого угольщика, SS Boyne, что бы послать его в Сан Диего с новостью об аварии. 18 февраля туда пришел БрКр IJN Izumo, a IJN Chitose, IJN Tokiwa и плав-мастерская SS Kamakura Maru пришли только 18-го марта. 24-го марта пришла плав-мастерская SS Kantō у которой на борту были 250 рабочих с военно-морской судоверфи в Йокосуке. К 14 апреля Асаму разгрузили, сняв с нее 1600т и начали подъёмные работы. 8-го мая ее сняли с камней, но потом потребовалось еще три месяца что бы подготовить ее к выходу в море. 21-го августа она вышла в море и со скоростью в 6 узлов пошла в английскую ВМБ Эскималт в Канаде на ремонт. Вот тут в описании, в английской википедии, начинаются какие-то непонятности, так как там пишут что во время перехода в час откачивали 710-810т воды. Так как полное водоизмещение Асамы было 9700т, то в то что в час она набирала 8% своего водоизмещения и при этом не тонула - не верится. Думается что там где-то закрался лишний нолик.

В Эскималте ее чинили до 23-го октября, при этом пишут что в походе домой все равно откачивали 100т воды в час, и это после ремонта... В итоге ремонт с полной заменой всех котлов длился с декабря 1915-го до мая 1917-го года. В общем японцам очень повезло что за все это время не было никаких сильных штормов (это как раз то время когда они в наших краях бывают), а то бы скорее всего крейсер бы спасти не удалось. А вообще вся эта история является хорошей иллюстрацией принципа что если убить одного солдата то это имеет меньший эффект чем если его ранить, ибо на раненного надо тратить кучу усилий на его эвакуацию и лечение, а с точки зрения фронта и тот и другой недоступны.

Из коллекции ETH zurich e-pics.

На фото Асама перед началом спасательных работ 12-го апреля 1915-го года. Видно как сильно она затоплена.

Очень сильно кликабельно.