Полуподводный Гранд Отель
Oct. 12th, 2016 05:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vova_modelistПрекрасный Hoche на ходу в спокойном море. Видно на сколько не практичными были низкобортные корабли модные в 1880-е годы во всех флотах - даже при такой глади нос корабля практически находится под водой. У Hoche это конечно выглядит еще экзотичнее так как огромная надстройка на фоне низкого борта создает очень необычный контраст :).
Фото из ebay.fr.
Кликабельно
Фото из ebay.fr.
Кликабельно
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-10-13 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 07:45 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 09:02 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 09:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 09:47 am (UTC)Потом пошли отдельные брустверы - как на "Виктории" и "Худе", но они всё равно оставались очень большими, и благодаря тощине бронирования - очень тяжелыми. Собственно даже на "мажестиках" вес огромных барбетов был таков, что на сосбтвенно прикрытие барбетной башни выделили аж 5 дм брони. Только когда научились заряжать пушк не на фиксированном угле ГН эту проблему решили.
у французов благодаря иной системе подачи и заряжания такой проблемы не было, и их барбеты (или бронирование подачной трубы, скорее) имело относительно небольшой диаметр и вес.
no subject
Date: 2016-10-13 09:49 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-13 09:21 am (UTC)Немцы - "Заксены"
Так что из строивших в ту пору корабли вспоминаются разве что австрийцы
no subject
Date: 2016-10-13 10:51 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-14 03:33 am (UTC)