Похороны Ататюрка
Apr. 14th, 2020 12:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Нашел хорошее видео с похорон Ататюрка в которое в том числе попал и военно-морской парад в честь него. На видео хорошо видны различные корабли турецкого флота, в том числе и качественно отснят обильно дымящий Гёбен. Интересно это он так дымил в честь похорон или у него уже котлы были с таком состоянии что по другому не получалось. В кадр так-же попал немецкий Эмден которые представлял германию на похоронах и какой-то английский линкор (как я понимаю Малая). Видео снимали с борта французского крейсера, но я не нашел кто именно там был. Так-же на похоронах как я понимаю присутствовал советский корабль (кто?), но он либо не попал на видео, либо я его не заметил. А вообще есть список кораблей которые там были?
Гёбен выглядит совершенно неизмененным по сравнению со состоянием на конец ПМВ. Разве что на средних башнях установили по паре мелкокалиберных зениток. Вообще конечно то что его не сохранили это большая трагедия для всех любителей кораблей, ведь была бы сейчас возможность увидеть боевой корабль ПМВ в практически первозданном состоянии. Ведь ни один из кораблей участвовавших в ПМВ войне и доживших до наших дней не дожил до нас в первозданном состоянии. Всех их либо обильно модернизировали после ПМВ, либо они на половину состоят из макетов и муляжей.
Гёбен выглядит совершенно неизмененным по сравнению со состоянием на конец ПМВ. Разве что на средних башнях установили по паре мелкокалиберных зениток. Вообще конечно то что его не сохранили это большая трагедия для всех любителей кораблей, ведь была бы сейчас возможность увидеть боевой корабль ПМВ в практически первозданном состоянии. Ведь ни один из кораблей участвовавших в ПМВ войне и доживших до наших дней не дожил до нас в первозданном состоянии. Всех их либо обильно модернизировали после ПМВ, либо они на половину состоят из макетов и муляжей.
no subject
Date: 2020-04-20 08:00 pm (UTC)Уголь марки Д называется так потому что он длиннопламенный, поэтому для правильного сгорания ему нужна топка очень больших размеров. В противном случае, угольная мелочь выносится потоком газов и у судового котла сгорает уже в дымоходе, а в паровозном - жаровых трубах.
За судовые котлы не скажу, но паровозы серии Э, приспособленные для уголя марки Д, имели площадь колосниковой решётки более 5 кв. м. Практически равные по мощности немецкие паровозы серии 50 имели колосниковую решетку площадью 2,5 кв. м.
Поэтому вплоть до конца 1900-х годов отечественные паровозы топились либо польским, либо иностранным углём. Владикавказская дорога работала на нефти, как и волжские пароходы.
Настоящая беда случилась в Первую мировую, когда к 1916 году Петроградский промышленный район подъел все довоенные запасы.