vova_modelist

Как и у многих второ и третьестепенных флотов вложивших немногие, но большие по их меркам, деньги во флот, в конце 19-го века у турецкого флота большое количество "чемоданов без ручки" которые как-бы жалко списать ибо корпус крепкий, но с серьезным лицом назвать боевыми единицами уже нельзя. И если и португальцев такой чемодан был один и они конкретно вложили в него деньги, у турок их было много, и денег на всех не хватало. По этому несколько кораблей, Месудие например, перестроили "по настоящему", то на более мелкие денег хватило только на малую модернизацию.

Турки договорились с итальянской фирмой Ansaldo на модернизацию броненосных корветов Feth-i Bülend (тот который гнался за Вестой в русско-турецкую войну), Avnullah и Muin-i Zafer в 1902-м году. В отличии от более крупных кораблей, которые отправляли на перестройку в Италию, корветы модернизировали в Турции. Для работ итальянцы взяли в аренду кусок военно-морского арсенала в Стамбуле. Feth-i Bülend стоял на модернизации аж 4 года, с 1903-го по 1907-й и если у португальцев за такое время получилась хоть и очень спорная, но по крайней мере современно выглядящая боевая единица, то туркам просто воткнули новые орудия в старые казематы и заменили котлы на более новые. После модернизации корвет выдал впечатляющие 9 узлов скорости (сразу после постройки выдавал 13, а до ремонта 8). Новое вооружение составляло из себя четыре крупповские 15 cm SK L/40 пушки в каземате, шесть 75мм и шесть 57мм пушек на верхней палубе. Avnullah и Muin-i Zafer модернизировали примерно так-же. Модернизация этих кораблей длилась 3 года и новое вооружение состояло из четырёх крупповских 15 cm SK L/40 пушек в каземате, шести 75мм, десяти 57мм и двух 47мм пушек на верхней палубе. Новой скорости я не нашел, но вряд ли она была чем-то более впечатлительным чем у Фетиха.

Впечатлившись успехом модернизации турки взяли все три корабля и поставили их сначала на прикол, а потом рассовали с качестве брандвахт по разным второстепенным портам. Feth-i Bülend отправили с Салоники, где его в основном разоружили и использовали в роли плавказармы, а пушки отправили на береговую оборону города. Во время Первой Балканской Войны, ночью 31-го октября 12-го года, греческий миноносец номер 11 зашел в порт и потопил его двумя торпедами (третья промахнулась и попала в пирс). Старинный корабль моментально затонул. На нем погибло 7 человек. Такие низкие потери были из-за того что остальная часть экипажа была на берегу с его пушками.

Avnullah была приписана к Бейруту в 1910-м году. На тот момент ее вооружение состояло всего из четырех 57мм пушек (куда дели остальную артиллерию я не знаю). С началом Итало-Турецкой войны, итальянских флот решил что такую мощную боевую единицу оставлять одну нельзя (кроме корвета там еще стоял более менее современный миноносец Angora) и послал аж два броненосный крейсера против нее. В 9 утра, 12-го февраля 1912-го года броненосные крейсера Giuseppe Garibaldi и Francesco Ferruccio подошли к Бейруту и с дистанции 6000м открыли огонь. Итальянцы показали верх умения и в больше часа в полигонных условиях обстреливали оба корабля, но умудрились лишь поджечь Авнуллу (командир которой приказал спустить флаг и покинуть корабль) и ни разу не попасть в миноносец (с дистанции в 600м!). Ситуация была тяжелая и итальянцы пошли в героическую торпедную атаку. Первая торпеда промахнулась и попала в гражданские лодки, утопив аж 6 из них, и только вторая поразила турка и отправила его на дно в 11 утра. Итальянцы вышли из гавани и отошли на передышку, но битва на этом не закончилась! В 13:45 они вспомнили что не утопили миноносец и вернулись назад что бы добить его, что у них успешно получилось. На Авнулле погибло 58 человек и 108 было ранено, еще 66 гражданских погибло в городе от перелетов. Турки ни разу в ответ в итальянцев не попали. Эта героическая победа итальянского флота получила громкое название Битва у Бейрута.

Muin-i Zafer был единственным из тройки кто дожил до продажи на слом. Он тоже был в Бейруте в начале войны с Италией, но ушел оттуда в Порт Саид, где был разоружен и его орудия были посланы на усиление береговой обороны там. В 1913-м году он стал учебным кораблем при школе торпедистов в Стамбуле, а потом в 1920-м году плав-казармой. В 1928 его переделали в плав-базу подлодок и окончательно списали только в 1932-м году. На слом его продали аж 1934-м году.

В общем глядя на впечатляющие результаты этой модернизационной программы можно констатировать что туркам было бы значительно дешевле просто закупить береговых орудий у Круппа, а эти корабли переделать в плав-казармы если было жалко продать на металл. Ибо толку от них после модернизации оказалось не больше чем до нее.

А внизу смотреть фотоальбом сделанный во время модернизации этих кораблей. Так как детальных фотографий их очень мало, то думаю что они будут интересны.

Из архива İstanbul Üniversitesi Kütüphane. Кликабельно

1. Броненосный корвет Feth-i Bülend во время модернизации. Пушки главного калибра уже установлены, но мелкой артиллерии еще нет.

( +24 )

Наткнулся на Галлике на серию книг изданной фирмой Шнейдер про их продукцию в начале 20го века. Среди всего остального там была хорошая подборка фотографий различных миноносцев, ранних эсминцев и подлодок которые они строили для французского флота и на экспорт.

Названия в книге не подписаны, только "миноносец для Турции", "миноносец для франции" и т.д., так что надо разбираться кто где.

Из Галлики Chantiers de Chalon-sur-Saône : constructions navales и Chantiers de constructions navales. Torpilleurs et contre-torpilleurs . Сильно кликабельно.

1. Миноносцы на постройке, что именно за класс не знаю

( +35 )

В процессе копания в Галлике наткнулся на альбом с фотографиями кораблей в котором в том числе было несколько фото раритетных кораблей которые редко попадали в объектив фотоаппарата. Самый интересный из них это японский "крейсер" (скорее торпедная канонерка) Чишима который успел прослужить в японском флоте всего неделю до того на он столкнулся в английским пароходом Ravenna, который разрезал его пополам (еще-бы 3200т против 740т). Из 90 человек экипажа погибло 75 включая капитана корабля. А вишенкой к в этой истории что японцы изначально были посланы подальше британском судом заседающем в Йокогаме - то есть на территории самой Японии по принципу экстратерриторeaльности. Только через 3 года пройдя по инстанциям японцы смогли получить компенсацию за корабль, но не получили никакой компенсации для семей погибших матросов. Кому интересно могут почитать описание дела по английски - The Imperial Japanese Government v The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (China and Japan) [1895] UKPC 33 (3 July 1895).

Кроме этого есть фото русских Адмирала Корнилова и Геленджика, нескольких французов и по одному турку и румыну.

Из альбома Gallica - "Vues de bateaux en mer et en construction". Фото очень качественные и очень сильно кликабельны.

1. Крейсер IJN Chishima на достройке в St. Nazaire, 1891 год

( +7 )

Две фотографии которые давно плавали по интернету в мелком размере, а недавно появились на сайте истории американского флота в большом разрешении - турецкий линейный крейсер Yavuz в Константинополе во время визита туда американского флота 5-9 апреля 1946го года. Интересно, что несмотря на неучастие Турков в войне и уже почти год мира турки все еще несут камуфляжную окраску.

С сайта Naval History and Heritage Command. Сильно кликабельно.

1. Yavuz во всей красе

( и фото сравнение двух линкоров )

Еще одна интересная фотография из Датской библиотеки - устаревшие турецкие броненосцы на хранении в Константинополе. Справа Muin-i-Zafer, a слева Iclaliye, третий скорее всего Assari Shevket или его собрат Nijmi Shevket. Точно датировки нет, но судя по подписи к фотографии фото были сделано примерно в первой половине ПМВ или прямо перед ней.


Кликабельно