vova_modelist

Ответ на загадку отюда - как многие угадали это Northrop YF-17 Cobra, не совсем прототип (а скорее предшественник) от F-18. Было построено два самолета и оба дожили до наших дней, один стоит в Western Museum of Flight в Torrance, California, а второй в Battleship Memorial Park в Mobile, Alabama. Я на днях посетил музей в Калифорнии.

Интересно что смотря на него, глаз привыкший к пропорциям F-18 все время понимает что, что-то не то, но что именно не понятно.

Загадка оказалась не очень сложная, ее правильно отгадали gholam, bambi_simbam, dennis22b, chizhflyer, werfer и ijn_myoko. Спасибо всем участвовавшим :).

1. Слегка облезлый YF-17

( +3 )

В музее остался один не покрытый ангар - ангар холодной войны и современной авиации. Так как самолетов там очень много то его придется разбить на две части, так что сегодня самолеты холодной войны до начала 80ых годов.

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет примерно половина части карты закрашенной бордовым в третьем ангаре. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид этого ангара

( +43 )

По просьбам трудящихся сегодня будут экспериментальные и президентские самолеты. Эти два ангара содержат самолеты которые не влезли в три уже построенные ангара и пока находятся на территории военной базы, по этому попасть туда несколько проблематично - надо по приходу в музей записываться на "экскурсию" которая встречается в определенное время и после инструктажа на тему "вы поедите на территорию действующей военной базы и по этому фотографировать из окон автобуса не надо" и сверения документов что вы это вы, народ садится в автобус и едет 10 минут к ангару где им дается где-то 45 минут на ознакомление с экспонатами. Для детей и их родителей этого времени больше чем достаточно, а вот для настоящих любителей это очень коротко. К счастью к этому лету эта проблема будет решена завершением постройки четвертого музейного ангара кода все содержимое этих ангаров переедет. Под катом есть видео переезда XB-70 в новый четвертый ангар

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет только часть карты закрашенная коричневым в верхнем правом углу. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид экспериментального ангара

( +39 )

На фоне очень не приятных новостей из Монино вспомнил что так и не написал пост о поездке в музей ВВС США в Дэйтоне. Немного истории/статистики про музей - коллекция начала свою жизнь в 1923ем году как часть Engineering Division на местной авиабазе (которая на тот момент называлась McCook Field, а сейчас Wright-Patterson Air Force Base), а официальным музеем она стала в 1932ом году. После нескольких итераций она стала United States Air Force Museum в 1954ом году и ее открыли для посещения гражданским населением, а в 2004ом ее переименовали в National Museum of the United States Air Force. На данный момент это одна из самых больших коллекций самолетов в мире (по крайней мере я большей коллекции не знаю, но вполне могу что-то не знать). В коллекции музея находится 360 самолетов и ракет, большая часть из которых доступна для посетителей. Не смотря на то что музей находится в заднице по американским стандартам (450км от Чикаго, 1000км от Нью Йорка, население самого Дэйтона всего 150000) в год его посещают 1.3 миллиона человек. При этом как и все музеи принадлежащие военным, он полностью бесплатный.

Физически музей состоит из трех крупных ангаров и открытой площадки на территории открытой к свободному доступу гражданскими, и еще одним ангаром на территории военной базы куда можно попасть с экскурсией на ограниченное время. Сейчас достраивается четвертый ангар куда переедет вся коллекция с открытой площадки и с территории базы, он будет открыт летом этого года. Коллекция разделена следующим образом - в первом ангаре стоят самолеты и вертолеты с начала века до конца ВМВ, во втором самолеты Корейской и Вьетнамской войны, в третьем самолеты холодной войны и современные, на улице различные крупные транспортники, а в ангаре на территории базы президентские и экспериментальные ЛА. Кроме самолетов американских ВВС в музее так-же обильно представлены самолеты союзников и противников США в различных войнах. А вот кого нет в экспозиции это самолетов американского флота, ибо как сказал один американский генерал ВВС: "Русские это просто наши противники, а наши настоящие враги это флот" :).

В этом посте я покажу содержимое первой половины первого ангара - самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ. По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. Все фотографии сильно кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид внутренностей музея

( +36 )

В прошлые выходные с женой в первый раз посетили Канаду, заехав в Викторию и Ванкувер. Так как у нас было всего 3 дня то на посещение военно-исторических объектов особого времени не было, но все таки удалось выкроить час на посещение береговых батарей в форте Rudd Hill, который до конца ВМВ защищал главную базу королевского, а потом канадского флота на американском побережье Тихого океана - Esquimalt Naval Base. Форт был построен в 1895-1899ом году и состоял из трех батарей - Upper Battery вооруженной одной скрывающейся 6" пушкой, Lower Battery вооруженной двумя пушками такого-же типа и Belmont Battery вооруженной двумя 12 фунтовыми пушками. В 1906ом году форт был передан Канадцам, которые его использовали до конца ВМВ. Правда скрывающиеся 6-ти дюймовки ко ВМВ безнадежно устарели и в 1941-42ом годы были выведены из эксплуатации, но зато батарея Belmont была модернизированная добавкой двух-ствольной скорострельной установки 6-фунтовых пушек. Правда пока руки дошли до модернизации уже наступил 44ый год и надобность в них была не очевидна... В 1948ом году форт был расформирован, но в отличии от американцев которые тут-же порезали всю артиллерию, у канадцев кое что осталось и теперь на территории форта получился интересный музей. Было интересно сравнить американские и английские береговые батареи одного периода и посмотреть на их различия.

Подробности про форт можно посмотреть на fortwiki и на сайте музея. Все фото кликабельны.

1. Вид на батарею Belmont со стороны моря (от местного маяка)

( +31 )

Хорошая фотография броненосца музея USS Oregon в Портленде в 1939ом году. Списанный в 1919ом году, он был демилитаризирован в 1924ом году и установлен как музей в городе Портленд - самом большом городе штата Орегон. С началом войны в порыве патриотизма власти города сдали корабль на металл. С корабля сняли все надстройки у башни, а так-же внутренности, а пустой корпус отдали флоту. Флот использовал его как баржу для хранения снарядов во время битвы за Гуам. В 1948ом году во время тайфуна баржу сорвало со шватровых и вынесло в океан, но при этом хорошо построенный корпус не утонул и был найден в 500х милях от Гуама, куда его вернули. В 1956ом году его продали на металл и разобрали в Японии. Таким образом он стал последним броненосцем "Великого белого флота", пережив своего собрата USS Kearsage на 4 года.

Очень жаль что его не сохранили - глядя на возможности американской промышленности, сталь снятая с него была каплей в море, а исторического корабля не стало... До наших дней дожила только его мачта, которую можно увидеть в Портленде возле места где раньше стоял броненосец.

Заглавное фото из блога Vintage Portland. Сильно кликабельно.

1. Броненосец музей USS Oregon в Портленде в 1939ом году.

( Read more... )

Сейчас в отпуске, так что временно буду постить в основном фотографии из разных интересных увиденных мной мест :).

В процессе посещения IPMS USA Nationals заехал в расположенный недалеко оттуда US Army Transportation Museum который находится на территории военной базы Fort Eustis. Музей оказался очень интересным, при чем так как он военный, то там стоят современные образцы военной техники типа гантрков и МРАПов из Ирака, но при этом так-же собрана интересная коллекция всей техники которая когда-либо использовалась армией - повозки, грузовики, паровозы, вертолеты, десантные средства и так далее. У них так-же есть уникальная в своем роде коллекция различных летающих платформ, машин и так далее сделанных в 50ые годы во время увлечения Американской армией этими вещами.

Вот подборка фотографий оттуда которые мне понравились. Все 153 фотографии можно посмотреть тут. Фото кликлабельны. В конце поста ссылка на сделанные мной там валкараунды.

1. M1070 HET с МРАПом М1220 Caiman на трейлере

( +31 )

С северной стороны пролива Golden Gate находится необычный музей (насколько я знаю единственный своего рода в США) посвященный ЗРК Nike-Hercules и их пусковым установкам. После того как артиллерию береговой обороны порезали на металл в конце 40ых, всю структуру береговой артиллерии переделали в зенитную артиллерию (грубо говоря эквивалент наземной составляющей Советского ПВО). Сначала они использовали артиллерию, а к середине 50ых годов перешли на ракеты. Изначально основной стационарной системой ПВО США были ракеты Nike-Ajax с дальностью в 48км, а потом начиная с 58го года они были заменены на Nike-Hercules со значительно большей дальностью в 140км. В варианте ПВО Nike-Hercules вооружались атомной боеголовкой. Только в США было построено 300 стационарных зенитных комплексов.

Местность залива Сан Франциско защищало 12 таких комплексов. Комплексы состояли из сдвоенных площадок - радарной и пусковой. При этом радарные и пусковые площадки могли быть разнесены на многие километры. Радарные площадки обычно строили на возвышенностях, а пусковые там где было удобнее подвозить ракеты. В данном случае речь пойдет о пусковой площадке SF-88L. Ее построили в 1953ем году, и она прослужила до 79го года, после чего была разоружена и брошена. В 1990ом году группа волонтеров (практически все музеи такого рода в США держатся на волонтерах) решила восстановить ее как рабочий музей. Реставрация шла до 2000го года и сейчас она полностью восстановлена и открыта для посетителей. Ее радарная часть с другой стороны заброшена и представляет из себя довольно интересную заброшку - я туда лет шесть назад лазил (с тех пор она еще подразвалилась). Хороший сайт по комплексам Nike-Hercules вокруг залива Сан Франциско и их состояния на теперешний день.

Для местных читателей - вот тут можно посмотреть расписание работы музея. Первую субботу месяца волонтеры (обычно бывшие ракетчики) проводят экскурсии по музею и показывают работу механизмов.

1.

( +24 )

На сайте одного из Американских музеев - The Mariners Museum в Hampton, VA - обнаружилось то что похоже на оригиналы синек Варяга от Крампа. К сожалению похоже что на сайте только превьюшки (по крайней мере все мои попытки скачать оттуда что-то более крупноe чем там видно на сайте не увенчались успехом) и за чертежи они хотят денег. Мне персонально не на столько интересно что-бы за них платить, но если кому-то интересно то вам сюда. Если это уже всем известно и баян, то извиняйте :).

Клик на чертеж переведет на их сайт где можно их заказать. Сколько стоят не знаю.


( +7 )

Вчера уже информация появилась в прессе, так что об этом уже можно говорить... Танковая коллекция Литтлфилда (MVTF) договорилась с Collins Foundation (коллекция которая занимается сохранением самолетов ВМВ в летающем состоянии, я про них рассказывал тут), об "объединении" коллекций. В реальности Коллинзы будут контролировать коллекцию. Из 200+ танков - 80 (или 100, слышал разные цифры) самых интересных и исторических переедут в Массачусетс (Stow, MA недалеко от Бостона) в музей которых будет для них построен, остальные танки будут проданы для того что-бы финансировать переезд. На теперешней территории коллекции останется десяток танков (но совсем понимаю зачем). Это все должно случится во второй половине 2014го года. Нам, волонтерам музея, об этом сказали летом, но просили не распространятся на интернете пока не будет официального заявления в прессе.

Вот линк на английском про это.

Мои мысли на эту тему:
1) В принципе все кто вращался вокруг музея предрекали что после смерти Литтлфилда жить ему 4-5 лет пока детям (которым он принадлежал и которые платили на него налоги) не надоест это все - так и получилось.
2) В том месте где коллекция находилась она была не жизне-способна, так как она была открыта только по субботам и сильно увеличить посещаемость не представляло возможным так как она была на частном ранчо Литтлфилдов, они не хотели там видеть народ каждый день, да и их соседи бы не были в восторге от большого количества машин ездящих туда.
3) Перевести коллекцию в какой-то местный музей было-бы очень дорого, так как земля тут стоит бешеные деньги.
4) Хорошо что костяк коллекции выживет, ведь из 200+ танков действительно интересными были таки около сотни, но это уже будет совсем другая коллекция...
5) Для нас волонтеров это конечно будет конец нашего в ней участия - нам конечно предложили стать волонтерами на Коллинза, но мы-же не будем ездить в другой конец страны для этого...
6) Мне персонально от этого события не холодно и не жарко - я даже до объявления о переезде начал остывать к ней, так как обещаний об улучшении коллекции было много, а ничего не делалось.

В общем все местные читатели кто хочет посетить коллекцию в ее нынешнем состоянии - спешите, так как танки будут продаваться и переезжать и скоро (за долго до переезда) ангары будут закрываться по мере опустения.