vova_modelist | National Museum of the United States Air Force

По просьбам трудящихся сегодня будут экспериментальные и президентские самолеты. Эти два ангара содержат самолеты которые не влезли в три уже построенные ангара и пока находятся на территории военной базы, по этому попасть туда несколько проблематично - надо по приходу в музей записываться на "экскурсию" которая встречается в определенное время и после инструктажа на тему "вы поедите на территорию действующей военной базы и по этому фотографировать из окон автобуса не надо" и сверения документов что вы это вы, народ садится в автобус и едет 10 минут к ангару где им дается где-то 45 минут на ознакомление с экспонатами. Для детей и их родителей этого времени больше чем достаточно, а вот для настоящих любителей это очень коротко. К счастью к этому лету эта проблема будет решена завершением постройки четвертого музейного ангара кода все содержимое этих ангаров переедет. Под катом есть видео переезда XB-70 в новый четвертый ангар

По клику на линк в описании самолета можно попасть на страницу музея где описана история типа и именно этого самолета. В сегодняшнем посту будет только часть карты закрашенная коричневым в верхнем правом углу. Все фотографии кликабельны.

Ч.1 - Самолеты с первого военного самолета братьев Райт до начала ВМВ
Ч.2 - Самолеты ВМВ
Ч.3 - Экспериментальные и президентские самолеты
Ч.4 - Самолеты Корейской и Вьетнамской войны
Ч.5 - Самолеты Холодной войны
Ч.6 - Современная авиация и внешняя экспозиция

1. Общий вид экспериментального ангара

2. Гвоздем программы в этом ангаре естественно является North American XB-70А Valkyrie. Он такой большой что сфотографировать его целиком внутри ангара не получается

3. На входе в ангара посетителей встречает дедушка Оспрея - Bell Helicopter Textron XV-3.

4. За ним стоит монструозный для истребителя ВМВ Fisher P-75A Eagle.

5. Дальше идет Piper PA48 Enforcer. Это полностью переработанный Р-51 с турбовинтовым двигателем. Кстати наверное в наши дни пошел бы на ура.

6. Там-же стоит ужасно уродливый первый стелс Northrop Tacit Blue.

7. Тут же живет проигравший Northrop-McDonnell Douglas YF-23A Black Widow II.

8. И еще один неудачник North American F-107A.

9. Еще один из истребителей это монструозный Lockheed YF-12A.

10. Lockheed NT-33A. Интересный самолет летающая лаборатория - на нем испытывали расположение кабин разных самолетов от X-15 до F-22. Списан был только в 1997ом году

11. Lockheed P-80R. Специально построенный рекордный самолет для постановки рекорда скорости который до этого принадлежал англичанам с их Метеором. Установил новый рекорд скорости в 1947ом году - 1003км/ч.

12. А вот почему тут оказался обычный Bell P-59B Airacomet не понятно.

13. У музея есть почти полная коллекция доживших до наших дней X-Planes начиная с Bell X-1B. Просто Х-1 стоит в Смитсониане в Вашингтоне.

14. Douglas X-3 Stiletto.

15. Northrop X-4 Bantam.

16. Американская версия Messerschmitt P. 1101 - Bell X-5.

17. North American X-10.

18. Ранний СВВП - Ryan X-13 Vertijet.

19. Рекордный North American X-15A-2.

20. Космолеты Martin X-24A....

21. ... и Martin X-24B.

22. Самолет обратной стреловидности крыла Grumman X-29A.

23. NASA/Boeing X-36.

24. Мини шаттл - Boeing X-40A.

25. Boeing X-45A J-UCAS. Этот стоит в другом ангаре, но сюда он походит более логично

26. Кроме X-Planes там есть хорошая коллекция различных экспериментальных истребителей 50ых годов, на пример Republic YRF-84F FICON. Это американское "звено" которое должно было цепляться к крылу B-36 и защищать его в небе над СССР.

27. И еще один паразит - McDonnell XF-85 Goblin.

28. Реактивно-винтовой Republic XF-84H. Самолет получил прозвище Thunderscreech за оглушительно громкий сверхзвуковой пропеллер.

29. Ракетно-реактивный Republic XF-91 Thunderceptor. С включенным ракетным ускорителем перехватчик поднимался со скоростью 9км/м

30. Первая дельта - Convair XF-92A.

31. А из 60ых годов есть прототип Харриера - Hawker Siddeley XV-6A Kestrel.

32. Кроме истребителей есть всякая другая необычная всячина типа Convair NC-131H Total In-Flight Simulator (TIFS). Он симулировал взлетные и посадочные характеристики различный ЛА от B-1 до шаттла. Правда я не совсем понимаю как, но наверное как-то получалось раз использовали 30 лет.